Abbagliati dalla Panigale è successo di "perdersi" novità sportive di altre case, figuriamoci dentro lo stand Ducati. Ma la 848 Evo in versione Corse non è una proposta da sottovalutare.
Non si tratta di una semplice revisione estetica come era avvenuto con la 1198 (che in versione Corse riceveva i soli "regali" dell'identica livrea e del serbatoio in alluminio), ma di un aggiornamento sostanziale alla media sportiva di Borgo Panigale. La versione Evo "base" (di cui vi abbiamo proposto
la prova completa qui) riceve gli aggiornamenti elettronici apportati alla versione 11° che spinge
la Streetfighter di analoga cilindrata, guadagnando finalmente il controllo di trazione DTC (Ducati Traction Control), nonché il cambio rapido DQS (Ducati Quick Shifter) che abbiamo già apprezzato
sulla 1198SP.
Rispetto agli "upgrades" visti su quest'ultima manca la frizione antisaltellamento, carenza in parte mitigata dall'adozione dell'unità in bagno d'olio che limita il problema. Identica alla 1198, invece, la coppia di dischi anteriori da 330mm che complementano le pinze monoblocco montate sulla Evo. Tanto per gradire, il comparto sospensioni riceve anche un monoammortizzatore Ohlins, portando quindi la dotazione della piccola "Corse" ad avvicinarsi molto a quella della 1198SP. Rispetto alla quale, se vogliamo essere pignoli, il miglioramento è ancora più consistente, dal momento che in più della versione base questa 848 può vantare anche
la sofisticatissima elettronica che Ducati per prima ha introdotto sulle sue sportive.
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