Altre novità in casa
Kawasaki per i modelli di gamma media: è il turno delle due ER-6, in versione naked e carenata. Modelli peraltro di grande successo qui da noi, grazie ad un'accessibilità a tutti i livelli, tanto prestazionale quanto economica.
LA NAKED
Il successo della piccola nuda di Akashi è ormai fatto assodato. Nella versione 2012, il faro è più piccolo e dalle linee più taglienti, integra gli indicatori di direzioni ed accoglie i copristeli che fanno il verso a quelli - a dire la verità, non apprezzatissimi - della Z1000R. Il serbatoio ha una nuova sagoma, più sviluppata in verticale e meglio raccordata verso la sella, ora contraddistinta da un diverso profilo, più spesso ed imbottito. I fianchetti sono in nero opaco nella zona mediana, snellendo sostanzialmente la silhouette della ER-6N, che appare anche più compatta grazie ad un codino più corto, con maniglie rinnovate e una diversa posizione del faro posteriore a LED. Diversi anche il puntale, ed il parafango posteriore più aggressivo. Nuova anche la strumentazione, con contagiri analogico e display multifunzione con maggiori informazioni visualizzabili.
CICLISTICA PIU' SOFISTICATA
Il telaio è in tubi d'acciaio (ora doppio), così come il forcellone, più lungo. Aumentano anche lunghezza e corsa delle sospensioni (15mm per la forcella, 2 per il mono), ovviamente con una diversa taratura dell'idraulica. Allargato il manubrio di 10mm, montato su silent-bloc per ridurre le vibrazioni così come sella e pedane. Il comando della frizione ora è più morbido grazie ad un cavo più sottile, le leve di freno e frizione sono regolabili e gli specchietti sono stati alzati. L'impianto frenante può contare su due dischi (a margherita, ovviamente...) da 300mm lavorati da pinze a due pistoncini paralleli (con pastiglie di nuova mescola) a loro volta comandate da una pompa rivista nelle misure. Il peso si attesta a 204kg - 206 per la versione con ABS.
MOTORE: OBIETTIVO COPPIA
Il propulsore, invariato nelle sue caratteristiche principali (bicilidrico parallelo da 649cc, bialbero, otto valvole raffreddato a liquido e con alimentazione ad iniezione elttronica) è stato rivisto nei condotti d'aspirazione aria, nel diametro corpi farfallati (ora da 38mm), nei collettori di scarico, e nel raffreddamento, razionalizzato nel percorso dell'acqua. Diversa la marmitta, con diversi volumi che privilegiano la coppia ai medi regimi. La potenza ora sale a 72,1cv a 8500 giri, con un valore di coppia pari a 64Nm 1500 giri più sotto.
E LA CARENATA?
La base tecnica della ER-6F è ovviamente identica a quella della naked, con l'aggiunta della carenatura, rivista nelle forme - il richiamo alla Z1000SX è a dir poco evidente in zona cupolino - e nelle livree. Il parabrezza è regolabile in altezza, mentre i nuovi estrattori ora indirizzano l'aria più lontano da gambe e fianchi del pilota. Diversa la sagoma del parafango anteriore, e maggiore, per forza di cose, anche il peso - 209kg per la versione standard, 211 per quella con ABS.
COLORAZIONI
La naked ER-6N sarà disponibile in Pearl Shining Yellow, Metallic Spark Black e Pearl Stardust White. La ER-6F in Candy Lime Green e Metallic Spark Black.
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