Continua il periodo di novità: stavolta arriva
BMW con la G650GS Sertão (nome di un deserto brasiliano reso celebre da una vecchia canzone dei "nostri" Litfiba, che forse, visto lo spostamento della Dakar, andrà a sostituire il Ténéré nell'immaginario collettivo...), versione più incline all'offroad della sua monocilindrica. Già capace di districarsi nel fuoristrada poco impegnativo così come nell'uso quotidiano, la GS standard - di cui la Sertão mantiene in toto la motorizzazione - riceve sospensioni a lunga escursione, con taratura più rigida, cerchi a raggi con anteriore da 21" e livrea decisamente più sportiva.
L'indole stradale e turistica della piccola GS non viene compromessa, ma la versatilità aumenta. L'escursione, dicevamo, passa da 170 a 210mm, mentre il passo aumenta da 1477 a 1484mm. I cerchi, a differenza di quelli in lega montati sulla GS, sono a raggi con cerchio e i mozzi sono in lega leggera. La ruota anteriore passa da 19 a 21 pollici, il cerchio della ruota posteriore è più stretto 3.00 x 17” invece di 3.50 x 17”, per migliorare il comportamento nella guida off-road. La misura degli pneumatici della G 650 GS Sertão è 90/90 allanteriore e 130/80 al posteriore.
La sella si alza da 800 a 860mm, aumentando la luce a terra. Il motore viene protetto dagli impatti della guida fuoristrada dalla piastra in alluminio. Protezione che si estende al pilota grazie a cupolino oversize, paramani e parafango esteso. La livrea Aurawhite pastello/ blu Arroy pastello combinata con la sella bicolore in grigio/nero contrasta con le superfici nere del motore, dei terminali di scarico, del fodero della forcella, del supporto laterale della targhetta, del portapacchi, del parafango anteriore allungato e dei paramani. I cerchi a raggi, il paramotore, il coperchio dell'alternatore e della frizione sono verniciati in grigio Nürburg.
Prezzo ancora da definire (ma che dovrebbe essere relativamente contenuto), e sconfinata, come sempre in casa BMW, la lista degli accessori optional...
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