TNT R160 - la "R" sta per Roadster Cup, come il campionato in cui è stata affinata questa versione della naked tricilindrica pesarese, 160 per i cavalli erogati dal motore in questa versione speciale, modello 2011, appena arrivata nelle concessionarie. Una versione ipervitaminica e racing che dovrebbe soddisfare i pruriti dei clienti più sportivi, sia sui passi di montagna che in pista.
Il motore è il "solito" 1130cc superquadro che spinge le altre versione della TNT, con rapporto di compressione, in questa versione, di 12,5:1 ed alimentato da corpi farfallati oversize da 53mm. Il comparto trasmissione guadagna la frizione a secco con antisaltellamento e comando idraulico visibile attraverso la nuova campana alleggerita. Diverso anche l'impianto di scarico, ottimizzato con terminale racing che mantiene comunque - grazie anche al catalizzatore e alla valvola - l'omologazione Euro-3. I cavalli sono dunque 157,8 a 10200 giri, con una curva di coppia particolarmente favorevole e un valore massimo di 120Nm a 8400 giri.
Il telaio è il solito traliccio acciaio misto a piastre in alluminio nella zona del perno forcellone, anch'esso a traliccio. Il comparto sospensioni è affidato ad una forcella Marzocchi a steli rovesciati da 50mm di diametro completamente regolabile, così come il mono Sachs, lavorato da leveraggi progressivi. I cerchi propongono la solita accoppiata 3,50/6", ma se all'anteriore troviamo il "solito" 120/70, dietro il cliente ha la possibilità di scegliere fra il 190/50 di primo equipaggiamento e il 180/55 o, addirittura, il 200/50 che la casa consiglia per la guida in pista. L'impianto frenante fa affidamento su dischi a margherita da 320mm lavorati da pinze Brembo monoblocco con pompa radiale. Il peso a secco è contenuto in 205kg, con un marcato carico sull'avantreno, su cui grava il 52,6% del carico.
La livrea è rossa con telaio grigio titanio opaco; la moto è già disponibile al prezzo di 13.900 euro franco concessionario.
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