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Mercato moto, BMW R1200 GS indice di crisi?

In Moto e mercato

di Marco Dabizzi, 03 dicembre 2010

Mercato moto, BMW R1200 GS indice di crisi?

Il mercato delle due ruote in Italia da tempo vede saldamente al comando delle moto vendute la BMW R1200 GS, ma apparentemente nessuno si è preso la briga di cercare di capire il perchè di questo successo. Innanzitutto si tratta di una motocicletta non certo economica, sia in relazione ad altri modelli analoghi che in valori assoluti, inoltre la categoria di riferimento, ovvero le grosse entrofuoristrada, non è sicuramente una delle più popolari. Rimane il fatto che la bicilindrica bavarese da gennaio a novembre 2010 ha totalizzato oltre 6.000 moto immatricolate nel nostro paese, includendo la versione Adventure che nelle statistiche è indicata come un modello separato; seimila moto sono tante, tantissime, basti pensare che sommando i numeri di vendita delle moto al secondo e terzo posto non si arriva alle cifre della grossa BMW.

Il successo della R1200 GS non è però isolato, visto che nella Top 10 delle immatricolazioni figurano altri due modelli della casa bavarese. La prima ragione che ci viene in mente per giustificare questo successo è che l'età media dei motociclisti sta aumentando. La passione per le due ruote sembra un fenomeno in via di estinzione, limitato ad un paio di generazioni che hanno causato prima il boom delle piccole cilindrate, poi delle ipersportive ed ora delle naked e grosse enduro.

Quello che manca al mercato sembra essere l'arrivo di nuovi e giovani appassionati, clienti che possano andare a sostituire coloro i quali, per motivi di età, hanno cominciato a rinunciare alla moto. Giovani che invece che desiderare un'Aprilia RS125 sognano uno scooter, spesso solamente come soluzione temporanea prima di passare definitivamente alle quattro ruote.

E questo non sembra un fenomeno solamente italiano, ma un po' di tutti i mercati occidentali, mercati nei quali le case motociclistiche stanno cominciando a segnare cifre pesantemente negative in quanto a vendite; non è un caso che le uniche case che negli ultimi due anni hanno registrato un sensibile aumento delle vendite sono quelle che stanno investendo di più nei mercati asiatici, dove la richiesta di moto e scooter sta esplodendo in maniera simile a quanto successo in Italia nel dopoguerra.

Inoltre la godibilità di una moto sulle strade oggigiorno è senz'altro limitata rispetto anche a soli dieci anni fa, con maggiori volumi di traffico e maggiore attenzione al rispetto delle regole in fatto di velocità massima ed in generale di correttezza di guida.

Le case dovranno quindi ripensare il concetto stesso di motocicletta, e qualcuno - come ad esempio Honda - sta da tempo cercando di capire quale sarà la moto del futuro, con risultati contrastanti come ad esempio la DN-01. Certo è che le ipersportive, pur rimanendo nel cuore degli appassionati, ridurranno probabilmente ancora di più la loro quota di mercato nei prossimi anni, a favore di modelli più pratici e sfruttabili sulla strada.

Pos.	Marca	Modello	Segmento	Tot.
1	BMW	R 1200 GS	Enduro	3,925
2	KAWASAKI	Z 750	Naked	2,930
3	HONDA ITALIA	CB 600 F HORNET	Naked	2,408
4	BMW	R 1200 GS ADVENTURE	Enduro	2,159
5	DUCATI	HYPERMOTARD 796	Supermotard	1,816
6	HONDA	XL 700 V TRANSALP	Enduro	1,780
7	BMW	F 800 R	Naked	1,762
8	YAMAHA	XJ6-N	Naked	1,642
9	BMW	F 800 GS	Enduro	1,587
10	KAWASAKI	ER-6N	Naked	1,424
11	KAWASAKI	Z1000	Naked	1,407
12	DUCATI	MONSTER 696	Naked	1,336
13	SUZUKI	DL 650 V-STROM	Enduro	1,315
14	KAWASAKI	VERSYS	Enduro	1,314
15	HONDA ITALIA	CB 1000 R	Naked	1,295
16	HARLEY-DAVIDSON	XL883N IRON 883	Custom	1,288
17	TRIUMPH	BONNEVILLE	Naked	1,264
18	BMW	R 1200 R	Naked	1,150
19	BMW	R 1200 RT	Turismo	1,110
20	YAMAHA	FZ8-N	Naked	1,030