Harley-Davidson XR1200X versione Kit

Borgomanero, 8 aprile 2010

In questa calda giornata primaverile Harley-Davidson Italia ha presentato alla stampa la versione Kit della sportiveggiante H-D XR1200X, versione di suo già ricca rispetto alla XR1200 base, evoluzione dell'affermato modello Sportster.

Versione dedicata al divoracurve di professione la XR1200X in questa versione Kit riceve alcune componenti qualificanti e destinate ad una fruizione ancora più sportiva del mezzo. Il kit, nello specifico, è composto da una coppia di dischi con profilo wave e relative pastiglie specifiche; tubazioni freno in kevlar, melodiosi scarichi in carbonio forniti da Termignoni ed omologati per l'uso stradale; pedane più piccole e di disegno sportivo per incrementare la luce a terra; un puntalino sotto motore in tinta ed infine un'unghia da mettere al posto del sellino destinato al passeggero.

La XR1200X è un modello che si stacca dalla produzione tipica di Harley-Davidson, in grado di regalare sensazioni molto forti quando si sfruttano tutte le sue potenzialità su un bel percorso misto pieno di curve.

Dotata di un motore da 1200 cc, con teste raffreddate ad olio, la "Kit" è in grado di erogare 90 cv a 7.000 rpm con una coppia di ben 100 Nm a soli 3.700 rpm.
Questo motore si coniuga perfettamente con la svelta ciclistica che unisce una solida forcella a steli rovesciati ad una coppia di ammortizzatori ben frenati

Tornando ai componenti della versione Kit  va sottolineata la frenata pronta e modulabile fornita dalla coppia di dischi con profilo wave accoppiati a pastiglie e tubazioni sportive ma anche gli scarichi in carbonio sono in grado di donare un sound che da una vera e propria marcia in più alla moto.
La completa finitura in nero opaco delle sovrastrutture e del motore danno quel tocco di personalità che ricorda le Night Train e la V-Rod Muscle. Simboli di qualcosa che va oltre il semplice condurre un mezzo a due ruote.

Su strada la XR1200X si comporta in modo egregio, la gommatura Dunlop Qualifier da 120/70 18" anteriore e 180/55 17" posteriore è veloce ad entrare in temperatura e asseconda al meglio la voglia di piega della moto, smorzata solo dal precoce toccare delle marmitte a dx e del puntale a sx. Parliamo di un angolo di piega comunque di tutto rispetto, come avrete modo di verificare nella photogallery relativa.