Destinata ai clienti più sportivi - è studiata espressamente per l'uso in circuito - e sicuramente protagonista del prossimo Desmo Challenge, la SP, rispetto alla Evo base può vantare una forcella (sempre Marzocchi) con finitura DLC nera sugli steli e un monoammortizzatore Ohlins a serbatoio separato, entrambi con una corsa maggiorata di 30mm, con benefici in termini di agilità e di luce a terra. Diverso anche l'impianto frenante, che fa affidamento sulla maggior potenza delle pinze Brembo monoblocco, le stesse impiegate sulla linea 1198. Completano il quadro i cerchi Marchesini forgiati, che rendono la SP più agile, pedane seghettate con "slider" in teflon per prevenire pericolose interferenze con l'asfalto nelle pieghe più accentuate, manubrio rialzato regolabile,
acquisizione dati DDA e parafanghi, parasteli, copricinghie e fianchetti in fibra di carbonio.
La SP è disponibile in due colorazioni
Ducati Corse, su base bianca o rossa, con il nuovo scudetto che campeggia sul parafango anteriore, a sottolineare la... "destinazione d'uso" della più estrema fra le Hyper, che costerà - in linea con il prezzo della precedente versione 1100S, 13.990 euro chiavi in mano.
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