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Peugeot Hybrid 3 Evolution, il tre ruote francese si evolve

In Moto e mercato

16 novembre 2009
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Peugeot Hybrid 3 Evolution, il tre ruote francese si evolve


Il Peugeot Hybrid 3 Evolution è l'ultima evoluzione dello scooter a tre ruote francese, di cui vi avevamo parlato in un precedente articolo. Si tratta di un veicolo con uno schema analogo a quello del Piaggio MP3, ma mentre il tre ruote della casa di Pontedera è da tempo sul mercato, anche nella versione ibrida, il Peugeot Hybrid 3 Evolution per adesso è solamente una concept bike, la cui realizzazione definitiva non è prevista prima del 2011.

A differenza del primo prototipo, questo Peugeot Hybrid 3 Evolution non ha più il tetto in plastica, che avrebbe dovuto riparare dalla pioggia pilota e passeggero, Saggia scelta, visto che per adesso gli scooter con il tetto si sono rivelati non solo una gran delusione come caratteristiche di guida, ma anche poco efficaci nel proteggere dall'acqua.

Nonostante lo schema generale sia simile a quello del Piaggio MP3, il Peugeot Hybrid 3 Evolution vanta tre ruote motrici, di cui le due anteriori azionate da un motore elettrico, mentre il motore tradizionale è posizionato sopra la ruota posteriore.

La sicurezza di guida è garantita non solo dalla coppia di ruote anteriori sterzanti ed inclinabili, ma anche dal sistema frenante integrale e con antibloccaggio (PBS + ABS), che utilizza tre dischi ventilati di grosso diametro coadiuvati dai motori elettrici anteriori che in fase di frenata recuperano energia e ricaricano le batterie.

Il motore termico è un monocilindrico da 300cc, sovralimentato con un compressore volumetrico ed in grado di erogare ben 41 CV, mentre i due motori elettrici anteriori hanno una potenza di 3 kW l'uno.

Le modalità di funzionamento del Peugeot Hybrid 3 Evolution sono tre: solo elettrico, con un'autonomia di 10 km a bassa velocitò, solo motore a benzina o ibrido, utilizzando la trazione su tutte e tre le ruote quando le caratteristiche di aderenza lo richiedano oppure per migliorare l'accelerazione e lo spunto.

Per ridurre ulteriormente i consumi, il Peugeot Hybrid 3 Evolution è dotato del sistema “Stop&Start” già impiegato su molte vetture, che spegne il motore durante le soste ai semafori.
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Commenti dei lettori

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Commento
Raffaele
Italy
Milan

Vista la carreggiata anteriore avrei preferito che fosse con cabina chiusa, non un tetto in plastica ma proprio chiusa, tipo auto.
Il parallelo nei mezzi ibridi è di gran lunga la tecnica più usata, però io preferirei un serie, magari con generatore a ciclo stirling (o simile). Tutti gli ibridi che vedo, specialmente nelle moto, mi sembrano più orientati nel "riciclare" i motori con mezzi che sulla carta si dicono ecologici, in realtà la componente elettrica si potrebbe comportare più da zavorre che da motore, aggiungendo a ciò il problema dello smaltimento degli accumulatori esausti (la camorra ci sta facendo già un pensierino)

Inserito: 16 novembre 2009

Webmaster
Australia
Yallourn

Caro Raffaele, la tecnologia ibrida in serie offre solo vantaggi su quella in parallelo, ma il marketing ha già deciso (anche perchè ci vuole poco a prendere una normale vettura o un normale scooter e trasformarli in "ibridi" con una batteria ed un motorino elettrico).

Vedremo cosa succederà se GM riuscirà a vendere davvero in Europa la Volt.

Inserito: 16 novembre 2009

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