Nuovi X-MAX 250 e 125: si rinnovano estetica e sostanza

Presentato nel 2005, lo scooter X-MAX di Yamaha, ha subito incontrato un discreto successo in Italia, dall'esordio ha, infatti, venduto ben 50.000 unità. Per il 2010, la casa rinnova i due modelli, rispettivamente il 250 cc ed il 125 cc.

Le versioni attuali sono state a suo tempo accusate da alcuni di essere scooter dal look molto moderno e sportivo, ma con un telaio troppo apparentato con il loro predecessore. Ora la casa risponde a questa critica: il nuovo telaio, dichiarato come più resistente e più leggero, è una novità che incrementa la rigidità e migliora quindi le prestazioni del veicolo. Nei modelli 2010 troveremo non solo restyling estetico, ma anche variazione di sostanza. Il comfort del pilota è stato migliorato, così come la capacità di carico e la strumentazione, che è stata ridisegnata.

Per quanto riguarda il design, X-MAX è stato reso ancor più sportivo e dinamico, se possibile. La carena è infatti completamente ridisegnata, con un nuovo cupolino monoblocco, che richiama lo stile del cugino maggiore T-MAX.

Il comfort superiore dei modelli 2010 ci viene indicato come risultato di una nuova collocazione delle pedane, che permettono una posizione di guida più naturale e rilassante; anche qui, sul precedente modello, chi era di statura alta difficilmente poteva avere una guida sempre comoda, specialmente nei lunghi tragitti o nei percorsi tortuosi.

Il nuovo cupolino monoblocco, libera invece spazio a favore del pannello strumenti, ora più ampio e di migliore leggibilità. La strumentazione è di stile automobilistico, o meglio da auto sportiva, visto che i quadranti digitali e analogici, sono retroilluminati in rosso e comprendono anche il contagiri.

La doppia sella è stata ridisegnata ed è confortevole anche nei viaggi più lunghi. All'interno può ospitare un volume di carico superiore a quello di due caschi integrali.

Il telaio come dicevamo, pare essere il punto forte del nuovo X-MAX, è molto rigido e dovrebbe consentire una guida più sportiva. Attendiamo a questo punto con ansia la possibilità di darvi dei riscontri pratici, con la prova di questo rinnovato modello che copre un segmento del settore scooter sicuramente interessante, per un mercato di livello medio-alto, da puro scooterista, che non sconfina negli over-size (e anche over-costosi) superiori ai 400cc, ma pretende comunque di avere il top di tecnologia ed immagine, per un utilizzo che è principalmente extra-urbano.

I motori sono sempre gli Yamaha 4 tempi euro3, mentre per la ciclistica (non troppo variata rispetto dal modello attuale) posteriormente troviamo il doppio ammortizzatore regolabile in quattro posizioni diverse e davanti una rinnovata forcella, a lunga escursione. I pneumatici sono montati su cerchi da 15" all'anteriore e 14" al posteriore. Il freno a disco anteriore da 267 mm con pinza a due pistoncini e il posteriore da 240 mm.

Ci saranno quattro colorazioni disponibili su ogni cilindrata: le stesse, tranne una, per il 125 avremo una tinta blu mentre il 250 differenzierà i livelli di grigio metallizzato con una tinta più chiara (250cc: Competition White, Midnight Black, Aluminium Slate, Storm Silver – 125cc: Magnetic Blue, Competition White, Aluminium Slate, Midnight Black).

Disponibile già da fine novembre 2009, il nuovo X-MAX 250 verrà proposto allo stesso prezzo di vendita della versione precedente ovvero 4.690 Euro franco concessionario.

X-MAX 2010 - Le caratteristiche principali:
· Nuovo design, più sportivo ed elegante
· Nuovo telaio rigido per una guida più sportiva
· Nuova forcella telescopica e doppio ammortizzatore posteriore
· Cerchi da 15 pollici all'anteriore e 14 pollici al posteriore
· Freni a disco con pinza a due pistoncini da 267 mm all'anteriore e 240 mm al posteriore
· Motore a 4 tempi con iniezione elettronica e raffreddato a liquido
· Parabrezza ampio e cupolino monoblocco per una protezione superiore
· Ampio vano portaoggetti, con serratura
· Vano sottosella per due caschi integrali
· Strumentazione ridisegnata, più moderna e di stile automobilistico