Squadra che vince non si cambia, per cui le Buell 2010 prevedono solo aggiornamenti di dettaglio. Le XB Lightning, con motore Thunderstorm bicilindrico a V raffreddato ad aria, assumono un look più aggressivo grazie alla nuova grafica del coperchio airbox e ad alcuni componenti di colore nero quali motore, telaio e forcella. I modelli Lightning XB sono dotati delle nuove sonde lambda con taratura, nuova pompa e sensore carburante, guarnizione del pistone del freno anteriore, gruppo ottico posteriore e indicatori di direzione anteriori e posteriori a LED.
La 1125CR (di cui potete trovare la nostra prova qui), spinta dal potente motore Helicon® bicilindrico a V 1125cc da 146 CV raffreddato a liquido con telaio IRC (Intuitive Response Chassis) Buell, vanta il nuovo manubrio streetfighter in alluminio e una nuova grafica. Un rapporto finale accorciato migliora l'accelerazione, mentre l'affidabilità migliora grazie a un nuovo cuscinetto della pompa dell'acqua, nuove guarnizioni del pistone del freno anteriore, nuovi cuscinetti del cerchio posteriore e perno ruota. Le ultime novità sono ovviamente condivise con il modello 1125R, destinato a chi preferisce i semimanubri e la protezione offerta da una carenatura, e magari non disdegna una puntata in circuito. La 1125, sia nelle versioni R che CR, sarà disponibile nelle colorazioni Arctic White, Midnight Black o la nuova Racing Red.
Le Buell Ulysses XB12X ed XT (qui la nostra prova) guadagnano la nuova presa d'aria situata sul lato destro, la protezione della ventola, del collettore e una taratura dell'EMC che operano congiuntamente per ridurre il calore percepito e migliorare il comfort del conducente.
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