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Poche moto come la Brutale possono dire di essere nate da una costola dell’ammiraglia sportiva della casa. Prima 750, poi 910, per poi arrivare alle 989 e 1078 attualmente presenti nel listino della casa varesina, la Brutale ha sempre puntualmente recepito le migliorie apportate alla F4, mettendole – diciamo noi – a buon frutto.
Abbiamo già provato la punta di diamante della gamma Brutale, la 1078RR, lo scorso autunno. Stavolta è il turno della sorellina minore, la 989R, che abbiamo messo alla frusta sul circuito di Misano. Scoprendo che, come vedremo, minore non corrisponde affatto a povera: ci sono ragioni per propendere per l’una o per l’altra a seconda dei gusti personali, soprattutto perché la stessa, meravigliosa, linea, e le eccezionali prestazioni ciclistiche restano invariate. Fa un po’ specie pensare che, con il passare del tempo e l’arrivo di versioni sempre più spinte, una moto estrema come la Brutale 989R venga considerata umana o sfruttabile, ma tant’è: da un lato, i riferimenti prestazionali si spostano avanti; dall’altro, l’evoluzione di determinate componenti – stiamo parlando dell’elettronica, giusto per essere chiari – rende una moto più facile e gestibile, regolarizzando quell’erogazione un po’ troppo appuntita che da sempre è l’unica macchia delle MV Agusta. In un panorama motociclistico in cui sempre più avversarie ambiscono allo scettro di regina delle naked ipersportive, finora strettamente saldo nelle mani della Brutale, è necessario difendersi. E il farlo mantenendo a listino una versione più umana e sfruttabile non è affatto una scelta sbagliata. Vi invitiamo a leggere il resto della prova, a guardare la Photo Gallery, e a verificare di persona le nostre impressioni, provando la Brutale in una delle date della manifestazione itinerante “Brutale On Tour”. Che per quest’anno è conclusa, ma che, visto il successo, con ogni probabilità verrà replicata. Peraltro, vale la pena di sottolineare come, proprio in questo periodo, MV offra un interessantissimo programma di finanziamento, di cui trovate tutti i dettagli qui su MotoCorse. Potete leggere il resto della prova qui…