Nuovi motori Kymco G5, ottime prestazioni e consumi ridotti

Moto e mercato

pubblicato il 25 giugno 2009

Nuovi motori Kymco G5, ottime prestazioni e consumi ridotti

Kymco ha presentato una nuova generazione di motori che andranno ad equipaggiare vari modelli della gamma del costruttore coreano. Si tratta di motorizzazioni progettate con l'obiettivo di mantenere elevate prestazioni ma allo stesso tempo ridurre il peso e soprattutto i consumi.

Il primo scooter ad utilizzare questi nuovi motori sarà il Kymco Downtown, che verrà equipaggiato con il motore Kymco G5, un propulsore dalle soluzioni tecniche innovative, capace di dare un notevole impulso alle prestazioni e di ridurre al minimo consumi ed emissioni inquinanti. Un motore radicalmente nuovo, compatto, leggero ed estremamente efficiente, che sarà disponibile per ora nelle cilindrate di 125 cc e 300 cc., ma che ben presto vedrà realizzato anche nella versione da 200cc.

Trattandosi di un progetto inedito, partito dal classico “foglio bianco”, Kymco si è anche potuta permettere di ottimizzare le cilindrate. Il motore 300, quindi, è un 300 “vero”, a cilindrata piena (alesaggio per corsa 72,7x72 mm) e non un upgrade di cilindrata di un motore esistente.

Ovviamente l'architettura è quella classica del monocilindrico a quattro tempi, ma gli ingegneri Kymco hanno lavorato per migliorare il rendimento meccanico e l‘efficienza termica del motore. Ogni elemento interno è stato accuratamente ottimizzato per ridurre al massimo le perdite da attrito, di conseguenza ottenendo migliori prestazioni e consumi limitati.

La testata è a 4 valvole, ma la distribuzione presenta un innovativo cuscinetto a sfere ad alta velocità, interposto fra camma e bilanciere. Questo cuscinetto riduce le perdite per attrito causata dello strisciamento della camma, riduzione calcolata intorno al 20-30% a seconda della cilindrata. Questa soluzione inoltre riduce la rumorosità e le vibrazioni.

Inoltre, un particolare rivestimento superficiale sui segmenti del pistone al nitruro di cromo contribuisce alla riduzione degli attriti (circa il 12% rispetto ad un pistone tradizionale) migliorando ulteriormente il rendimento.

Il pistone stesso assicura un rapporto di compressione più elevato rispetto a motori tradizionali il che assicura prestazioni migliori. Il nuovo motore Kymco G5 300 cc è, infatti, in grado di assicurare un livello di potenza e coppia superiore di circa il 10% rispetto ai concorrenti più accreditati, raggiungendo potenze comparabili a quelle dei motori di 400 cc.

Lo studio e l'ottimizzazione di ogni elemento che lo compone ha portato all'ottenimento di un motore estremamente compatto e leggero che senza dubbio contribuisce alla leggerezza globale del mezzo che andrà ad equipaggiare. Inoltre è stato adottato un raffreddamento a liquido estremamente efficiente (con particolari canalizzazioni attorno alla camera di combustione). Una soluzione questa, tipica dei motori più sportivi che nessuno scooter fino ad oggi ha potuto vantare.

Il motore Kymco G5 adotta poi un moderno sistema d’iniezione elettronica a ciclo chiuso con sonda lambda, che è in grado di calibrare alla perfezione la quantità di miscela aria-benzina da iniettare nel cilindro secondo le condizioni di utilizzo. Questo si traduce in emissioni inquinanti e consumi di carburante ridotti a valori minimi e costanti nel tempo.

Anche la trasmissione è stata ottimizzata per adeguarsi alle nuove prestazioni del motore G5, nuove pulegge e cinghie di nuovi materiali offrono prestazioni di alto livello ed una grande affidabilità.