Harley Davidson XR 1200: la nuova sportività H-D in chiave europea

La storica casa di Milwuakee, sta gestendo in Italia quest'anno, per la seconda edizione, un trofeo su pista, dedicato a questo suo nuovo modello e denominato appunto XR 1200 Trophy (delle relative gare leggete cronaca nelle news di MotoCorse).

Proprio in occasione di una delle tappe della serie 2009, quella di Franciacorta (BS), abbiamo avuto la possibilità di provare la bella bicilindrica americana, attuale espressione della massima sportività nella famiglia Sportster.

E' davvero incredibile come lo stile Harley ancora oggi sia quasi immutato rispetto agli anni Settanta, all'inizio dei quali i modelli della serie XR cominciarono a calcare la scena delle competizioni Dirt-track negli USA. Proprio questo stile, fortemente caratteristico e che oggi potremmo definire minimalista, rispetto al proliferare di accessori di natura elettronica che pervadono le moto moderne, è quello che tendenzialmente piace o non piace agli appassionati, chi lo ama e chi invece no.

Beh, se state ancora nel mezzo, perché magari il vostro giudizio è solo formale, basato su di un'impressione dall'esterno e non avete mai provato di persona una Harley, il consiglio è di fare come abbiamo fatto noi, magari sfruttando l'opportunità di "The Legend on Tour", la manifestazione itinerante proposta da H-D, che percorre varie città italiane; potreste, nel giro di venti minuti, ritrovarvi dalla parte di chi le ama queste moto.

XR 1200 è un nuovo modello della gamma Harley, che ha visto la luce lo scorso anno, ciò che lo differenzia da tutti gli altri, è il fatto che si tratta del primo progettato appositamente per la clientela europea. Il progetto ha visto, infatti, sin dall'inizio il coinvolgimento del team "European Product Planning" di Harley-Davidson, ciò ha portato alla creazione di una moto che, secondo la casa, è ideale per affrontare le tortuosità delle strade del vecchio continente e simbolo dell'interesse per le esigenze e i desideri dei clienti europei.

Sicuramente le intenzioni sono state molto buone e vedono nella sostanza questo nuovo connubio tra ricerca di prestazioni e stile, entrambi ispirati alla leggendaria XR 750 da Flat-Track.
Dobbiamo dire che, pur ispirandosi alla moto da competizione, che ha dominato la scena delle corse americane su terra battuta fin dal suo lancio, nel 1970, la manovrabilità e le prestazioni della nuova XR 1200 si basano soprattutto sulla guida in strada. Ovviamente il richiamo alle corse ed alla guidabilità è in questo modello più forte che in nessun'altra Harley, il contributo di motociclisti esperti e la conformazione delle strade europee sono due parametri che hanno avuto un ruolo fondamentale nello sviluppo delle caratteristiche della moto; a tale progetto hanno infatti partecipato anche l'ex-campione di endurance e pilota di Motomondiale Adrien Morillas e gli assi di Flat-Track Scott Parker e Rich King.

"Con l'XR1200 nasce una nuova generazione di Harley-Davidson - ha commentato John Lewis, Marketing & Product Planning Director di Harley-Davidson Europe - oltre a essere una moto eccezionale dal punto di vista dell'aspetto e della guidabilità, l'XR1200 è una chiara dimostrazione della nostra capacità e del nostro desiderio di creare moto specificamente per il mercato europeo. Il riscontro da parte della stampa specializzata e dalla clientela è stato molto incoraggiante, consentendo così all'XR1200 di aprire la strada a una nuova generazione di Harley-Davidson orientate alla clientela europea. Il nuovo modello dimostra chiaramente l'impegno della casa nei confronti del mercato europeo e l'intenzione di attirare una nuova clientela. Riteniamo che l'XR1200 sarà di richiamo per i clienti con aspettative prestazionali, affezionati al marchio Harley-Davidson e alla ricerca di una roadster capace di offrire una potenza eccezionale abbinata a un carattere fuori dalla norma. L'XR1200 è una Harley-Davidson a tutti gli effetti che regala in più l'emozione di guidare un modello ispirato alle moto da Dirt Track ".

Principali caratteristiche

Per quanto riguarda lo stile è evidente la differenza di questa moto da tutte le altre Harley attualmente in produzione, pur se sorelle nella famiglia Sportster. L'ispirazione alla leggendaria XR750 da Flat Track si evidenzia con l'ampio manubrio nero (per un look da Dirt Track) e con le pedane semi-arretrate, per consentire un maggiore angolo d'inclinazione laterale. L'altezza della sella (742mm con pilota di 81,7 Kg) e il design ergonomico, ci dicono siano stati studiati in funzione dell'altezza media della clientela maschile europea. Ovviamente sellino e pedane per il passeggero sono presenti di serie.

Il motore è denominato Evolution V-Twin, si tratta di un 1202cc. dalla coppia elevata (punta massima a 3700rpm) e montato su supporti elastici; verniciato a polvere argentata, eroga 91 cavalli ed è dotato di impianto d'iniezione elettronica sequenziale (denominato ESPFI), con ausilio di sistema attivo per l'aspirazione dell'aria (a controllo elettronico). Il bello scarico è in evidenza, con le classiche cromature, si tratta di un 2-1-2 con marmitta denominata "Straight shot". Il sistema di raffreddamento delle teste cilindri è a olio.