Eicma 2008: Moto Morini Scrambler

Oltre che per l’assoluta novità Granpasso H83, a Casalecchio di Reno hanno lavorato per portare finalmente nelle concessionarie, esattamente nel prossimo febbraio, la tanto attesa Scrambler.

Il modello in questione, già esposto l’anno scorso riscuotendo peraltro un buon successo e grande attesa presso il pubblico, è ora in versione definitiva e prevede la disponibilità di una seconda variante cromatica, un bel bianco/rosso abbinato al telaio nero, ed un’ampia gamma di accessori per personalizzarla a seconda dei gusti dei futuri possessori. Tra questi spiccano l’ampia disponibilità di borse sia in tessuto tecnico che in pregiata pelle, particolari estetici come la tabella porta numero, la protezione per il faro e il coprisella passeggero, che altri più spiccatamente tecnici come il cavalletto centrale, la frizione antisaltellamento o il radiatore dell’olio supplementare.

Questa Scrambler rappresenta la reinterpretazione in chiave Morini delle moto tanto di moda negli anni Sessanta. Moto nate all’insegna della ricerca della libertà e indipendenza assoluta, e per questo dotate di quote ciclistiche agili e pneumatici tassellati. Non dovevano fermarsi davanti a niente, strade dissestate o percorsi in piena campagna erano anzi sempre graditi e terreno preferito per questo genere di moto . Oggi Morini porta nuovamente avanti questi principi ma lo fa a modo suo, conferendo alla Scrambler un carattere decisamente sportivo che regala tanto divertimento anche su strada: il merito và al prestazionale motore Bialbero Cortarsa da 1187 cc, disegnato dal celebre motorista Franco Lambertini, derivante in questo caso da quello della 9 1/2 , però qui rivisto in parecchi particolari come la riduzione dei condotti di aspirazione, il diametro delle valvole, la fase di distribuzione del motore e l’aumento del rapporto di compressione, in modo da conferirgli un carattere più adatto a questo tipo di moto ed ottimizzarne i consumi. In questa versione è accreditato di 86 Kw (117 cavalli a 8.500 giri/min) e di una coppia massima di 102 Nm e 10,4 Kgm a 6.700 giri/min.

A completare il tutto ci pensano nomi come Verlicchi per quanto riguarda il telaio, Marzocchi e Paioli per le sospensioni, con la bella forcella rovesciata da ben 50 mm di diametro all’anteriore e il mono ammortizzatore posteriore interamente regolabile abbinato al forcellone realizzato con la tecnica della idroformatura.
I freni sono Brembo con pistoncini a diametro differenziato: questo accorgimento tecnico permette una diversa risposta frenante a seconda dell’intensità con la quale vengono chiamati a lavorare, a tutto vantaggio della sicurezza. I dischi, all’anteriore, sono due semiflottanti da 298 mm.
A regalarle poi una vera aria da special ci pensa la coppia di silenziatori conici con annesse protezioni cromate, che corrono sul lato sinistro appena sotto il gruppo sella, ed alcuni altri particolari, come le staffe, sempre rigorosamente cromate, che sorreggono il parafango anteriore ed il manubrio con traversino in pieno stile off-road.

In ultimo, nella moto esposta qui all’EICMA è presente un equipaggiamento tecnico, opzionale, che crediamo sarà però molto apprezzato dai futuri possesori e che chiarisce a primo sguardo le intenzioni di questa Moto Morini Scrambler: gli pneumatici tacchettati Metzler Karoo 2 in luogo degli Michelin Anakee 2 montati come primo equipaggiamento. Qualsiasi sia la scelta riguardo le “calzature” di questa Morini Scrambler, gli pneumatici vengono montati su cerchi a raggi Excel con canale in lega di alluminio di pregiata fattura.