Novità Harley-Davidson 2009

Moto e mercato

di Stefano De Gregorio, pubblicato il 05 settembre 2008

A Milwaukee, sede storica del marchio Harley, nel 2008 non hanno pensato solamente ai grandi festeggiamenti per il 105° anniversario dalla nascita e ad ultimare l’Harley-Davidson Museum (www.h-dmuseum.com), ma i tecnici hanno continuato a lavorare senza sosta alle novità che troveremo nelle vetrine il prossimo anno.

In alcuni casi si tratta di rivisitazioni e dell’introduzione di migliorie su modelli già esistenti, ma ci sono anche delle vere e proprie novità.

Ed iniziamo appunto da quest’ultime. La maggiore è senz’altro la VRSCF V-Rod Muscle. La nuova arrivata della famiglia VRSC condivide il propulsore V-Twin 60° Revolution da 1250cc, capace di 123 cv a 8.000 giri, con le altre V-Rod, ma si caratterizza per un’estetica ancora più aggressiva. A partire dall’airbox ampio, squadrato e celato da una rete metallica che domina la parte anteriore del serbatoio, passando per la sella scavata e posta a solo 640 mm dal suolo per arrivare, seguendo i generosi scarichi che corrono su entrambe le fiancate, alla coda tronca e dotata di fanaleria a led con indicatori di direzione integrati, che cela un pneumatico dalle automobilistiche dimensioni di 240 mm.

Tutto questo per un interasse di 1700 mm su una lunghezza totale 2410 mm e per un peso 307 kg in ordine di marcia. Nuovi anche i cerchi in lega d’alluminio a 5 razze da 19 pollici all’anteriore e 18 al posteriore. La frenata sarà affidata a pinze a quattro pistoncini su entrambi i mozzi e dovrebbe essere disponibile anche il sistema antibloccaggio ABS, che diverrà invece equipaggiamento di serie su tutte le altre V-Rod.

Altra novità è la Tri Glide, un trike costruito sulla base della FLHTCU Electra Glide opportunamente modificata, e da cui prende in prestito anche alcuni equipaggiamenti come il cruise control e l’impianto stereo da 80 watt, ma di cui non è ancora sicura l’importazione in Italia.

Le migliorie riguardano invece quasi tutte le altre famiglie di modelli Harley.

Le maggiori innovazioni riguarderanno la serie Touring, che beneficierà dell’introduzione di un nuovo telaio, dell’ ABS e dell’acceleratore elettronico ETC di serie su tutti i modelli. Tutte modifiche volte a incrementare ancora di più rispetto al passato il comfort di marcia sia per il conducente che per il passeggero.

Nuova strumentazione con sistema antiappannamento e nuovi particolari di dettaglio sono previsti invece per la famiglia Dyna e la Street Bob.

Aggiornamenti anche per la Heritage Softail Classic, in particolare un nuovo manubrio più alto, nuovi parafanghi e sellino per il passeggero, il tutto impreziosito da nuove grafiche e stemmi sul serbatoio.

Infine il mito Sporster: per il 2009 guadagnerà sospensioni migliorate nella risposta, nuovi parafanghi anteriori, e per la versione custom, un nuovo cerchio posteriore alleggerito.