Nuovo scooter Kymco Super 8 50

Il nuovissimo Kymco Super 8 si candida al ruolo di scooter 50cc più sportivo del 2007, ma senza trascurare il risparmio: grazie al motore Kymco quattro tempi Euro 2, il Super 8 è in gradi di percorrere oltre 43 km con un litro di benzina.

Il Kymco Super 8 50 è destinato ai giovani che vogliono distinguersi grazie ad un’immagine fortemente caratteriale, senza dimenticare le prestazioni e la sicurezza. Super 8 50 ha infatti ruote da 14 pollici di grande sezione per performance da vera moto stradale e freni di grande diametro dal profilo ondulato, per staccate in gran sicurezza.

Per costruire il Super 8 50, la Kymco ha previsto una sede produttiva in Cina. Lì, in uno degli otto poli produttivi Kwang Yang del sud est asiatico, da cui escono oltre un milione di veicoli all’anno, tecnici specializzati lavorano sulle severe specifiche Kymco, per garantire il 100% della qualità Kymco ad un prezzo ancor più conveniente.

Il Kymco Super 8 50 nasce per sostituire il Super 9, con il quale non condivide che il nome, visto che nulla è rimasto in comune con il vecchio modello, neanche la filosofia motoristica, dato che oggi il Super 8 è spinto da un potente monocilindrico quattro tempi anziché due. Ma non basta, il Super 8 50 è solo il primogenito di una famiglia di scooter che presto crescerà di cilindrata con l’arrivo del Super 8 125.

Look: Per piacere all’europea

Linee tese e spigolose, nel pieno rispetto dei canoni stilistici odierni. Il Kymco Super 8 50 è disegnato per soddisfare i gusti del cliente europeo, sempre esigente quando si tratta di scegliere in base al senso estetico. La linea del Super 8 è spiccatamente a cuneo, con linee caricate sull’anteriore che prendono avvio dall’aggressivo doppio faro incastonato nello scudo, per rincorrersi nella parte bassa dello scooter, con la pedana piatta ben carenata inferiormente, e salire fino all’appuntito codone, che termina in un ampio faro d’impostazione hi-tec.

Sia gli indicatori di direzione posteriori che quelli anteriori sono a filo della carrozzeria, e questi ultimi sono posti in alto sul manubrio, in posizione di massima visibilità. Non manca un cupolino fumè, a deviare l’aria dal corpo del pilota ed anche gli specchi retrovisori fanno parte del design complessivo, con forme lanciate ed aerodinamiche.

La ciclistica

Il telaio del Kymco Super 8 50 non poteva che essere una robusta struttura in acciaio, costruita saldando insieme tubi di rilevante diametro e piastre in lamiera stampata, ottimizzando la rigidezza dell’insieme, senza penalizzare il peso del mezzo, che rimane contenuto in 108 kg. Le caratteristiche del telaio sono state studiate per riunire in un’unica struttura doti di comfort e piacere di guida, a comportamento dal piglio sportivo.

L’avantreno prevede una robusta forcella a gambali tradizionali inclinati di 25° rispetto alla verticale, con steli da 33 mm per la massima tenuta di strada e corsa di 95 mm, in grado di assorbire e filtrare al meglio le asperità stradali. Per migliorare ulteriormente le doti dinamiche dello scooter, ed alleggerire le masse non sospese,  è stato scelto un cerchio in lega leggera a sei razze da 14 pollici di diametro e 2,50 pollici di sezione. Grande diametro significa miglior stabilità in curva e maggior comfort sulle buche.

L’impianto del freno anteriore prevede un disco in acciaio da ben 240 mm di diametro con profilo ondulato, per la massima potenza frenante, serrato da una pinza flottante ad un pistone da 34 mm. Al retrotreno il motore è montato in posizione oscillante, mediante l’interposizione di una coppia di ammortizzatori idraulici regolabili nel precarico su cinque posizioni. Ciò permette di adattare le performances di guida al peso e ai gusti del pilota, e di portare un passeggero in tutta sicurezza.

Il freno posteriore è un tamburo da 127,5 mm di diametro, robusto ed affidabile ed in grado di produrre ottime decelerazioni. Anche al posteriore troviamo un cerchio in lega leggera a sei razze, da 14 pollici con canale da ben 3,00 pollici; ambedue i pneumatici sono di rilevante sezione e caratterizzati da un profilo sportivo: 100/80 mm all’anteriore e 120/80 mm al posteriore.

Il motore

Uno scooter sportivo, spinto da un motore di elevate prestazioni, e che consumi poco carburante potrà sembrare una richiesta impossibile, ma il Super 8 50 riesce a soddisfare tutti questi requisiti. Il motore è un monocilindrico a quattro tempi con cilindro disposto orizzontalmente, progettato per consumare poco e durare nel tempo. Le misure di alesaggio e corsa sono di 39,0 x 41,4 mm, e questo in teoria lo classifica tra i motori a corsa lunga. La scelta è stata voluta dai tecnici della Kymco per ottenere una superiore erogazione della coppia a tutti i regimi, senza però penalizzare l’allungo, visto che il motore può raggiungere i 7.500 giri/min.

Ad ogni regime infatti, basta ruotare l’acceleratore per sentire il motore salire di giri senza impuntarsi. Per il raffreddamento è stato scelto un razionale sistema di ventilazione ad aria forzata; il comando della distribuzione è monoalbero a camme in testa comandato a catena e due valvole, con camera di combustione a configurazione emisferica.

La scelta di una testata a due valvole permette di avere una buona erogazione della coppia ai bassi regimi, superiore ad un quattro valvole, e nel contempo consente di ridurre al minimo i consumi, grazie alla configurazione emisferica della camera di combustione, dalla termodinamica molto efficiente. All’alimentazione provvede un carburatore da 17 mm di diametro, posto sopra il motore ed alimentato da un airbox di grande volume. Per soddisfare al meglio le normative antinquinamento (il Super 8 50 è Euro 2), è presente un catalizzatore ossidante nell’impianto di scarico, coadiuvato da un sistema di post combustione dei gas esausti, tramite immissione di aria secondaria in prossimità del condotto espulsore dei gas.

La potenza massima raggiunta dal Super 8 50 è di ben 2,4 kW a 7.500 giri/min, pari a 3,26 cavalli, con un valore di coppia massima di 3,5 Nm a 6.000 giri/min. Per il massimo piacere di guida, è stata posta particolare attenzione all’erogazione ai bassi regimi, per bruciare i semafori in scioltezza, per avere il necessario spunto in salita ed affrontare i sorpassi senza problemi, anche quando trasportiamo il passeggero. Le eccezionali doti di consumo del motore consentono una percorrenza chilometrica di oltre 43 km con un litro di benzina che, considerando i 6 litri di capacità del serbatoio, portano l’automomia del Super 8 50 oltre i 250 km.

Prezzi e colori

Tanta sportività ed esclusività, offerta ad un prezzo che, per tradizione Kymco è il migliore del mercato. Il Super 8 50 è commercializzato presso la rete Kymco a soli 1.595 euro franco importatore (mancano solo le spese per il libretto di circolazione). Super 8 50 è offerto in due colorazioni: Arancio Mantova e Rosso. La prima accosta ad un vivace arancione, ampie parti di un elegante color argento, mentre la seconda è dominata da un aggressivo rosso corsa inframmezzato da nero lucido, per un colpo d’occhio ancor più aggressivo.