Nuova Buell 1125R raffreddata a liquido

Con il modello 1125R, una moto completamente nuova e dalle enormi potenzialita, Buell si prefigge l'obiettivo di abbattere le convenzioni nella categoria sportbike. Affondando le sue radici nei concetti progettuali e nello spirito che hanno caratterizzato le moto Buell degli ultimi 25 anni, la 1125R offre una potenza, una coppia, una maneggevolezza ed una agilita tali da assicurare al suo pilota un'esperienza motociclistica mai provata prima.

La Buell 1125R puo vantare una combinazione attentamente bilanciata di prestazioni motoristiche, precisione di guida, maneggevolezza, aerodinamica avanzata e controllo totale da parte del guidatore; il tutto accompagnato da uno styling particolare, con molti componenti a vista.

Alla cattiveria di questa moto contribuisce il nuovo motore V-Twin da 1.125 cc, raffreddato a liquido. Sviluppato in collaborazione con l'austriaca BRP-Rotax,
sara il primo motore raffreddato a liquido ad equipaggiare una Buell omologata per l'uso stradale.

"Abbiamo progettato la 1125R basandoci innanzitutto sul motociclista" afferma Erik Buell, Presidente e Direttore Tecnico della Buell. "La 1125R permette al nostro marchio di raggiungere nuovi livelli prestazionali, pur continuando ad abbracciare la nostra tradizionale filosofia di progettazione ed offrendo una grandiosa esperienza di guida sportiva".

Il look grintoso della moto e accentuato dalla posizione di guida sportiva e aggressiva. Il pilota trae evidenti benefici dall'aerodinamica Quiet Zone, che devia l'aria attorno alla postazione di guida permettendo un comfort impareggiabile e prestazioni superiori. Inoltre, la strumentazione digitale interattiva garantisce facilita d'uso in ogni situazione, grazie al semplice azionamento di un pulsante.

La Buell 1125R si aggiunge alla famiglia XB come un modello inedito. Trilogia della Tecnologia: secondo la filosofia di Erik I tre "pilastri" della Trilogia della Tecnologia sono alla base di ogni aspetto della progettazione alla Buell: Centralizzazione delle masse, Riduzione delle masse non sospese e Rigidita del telaio. L'obiettivo e costantemente quello di creare una moto caratterizzata da maneggevolezza intuiva e accurata prevedibilita delle reazioni, che si comporti come un'estensione del corpo del motociclista.

Ecco qualche esempio di come la Trilogia della Tecnologia viene applicata al progetto della nuova Buell 1125R:

* Il compatto motore V-Twin a 72 gradi permette una dislocazione della massa sull'asse centrale maggiore rispetto ad un motore trasversale, e puo essere montato in posizione piu avanzata.
* Il massiccio telaio scatolato in alluminio funge anche da serbatoio, in modo che il peso del carburante gravi nella parte inferiore del telaio stesso.
* I radiatori sono montati lateralmente, all'interno di alloggiamenti aerodinamici. Questa soluzione permette un posizionamento ulteriormente avanzato del motore.
* Lo scarico montato sotto il motore, invece che dietro al pilota e in posizione piu elevata. La rigidita del telaio permette alla moto di mantenere una traiettoria precisa nonostante i carichi laterali che si sviluppano in curva.
* Il telaio di nuova generazione Intuitive Response Chassis. (IRC) e ottimizzato in funzione della massima rigidita torsionale.
* Il motore e assicurato rigidamente al telaio, e si comporta come un elemento strutturale.
* Il perno del forcellone e ricavato nel basamento del motore, per un collegamento ancora piu rigido al telaio.
* La forcella anteriore a steli rovesciati di 47mm di diametro, e la prima costruita su specifiche BUELL, ed e montata su piastre di sterzo irrigidite. La riduzione delle masse non sospese migliora la trazione, la stabilita e la manovrabilita.
* L'innovativo sistema frenante anteriore ZTL2. si avvale di un singolo disco perimetrale e di una nuova pinza ad 8 pistoncini, dal peso notevolmente inferiore rispetto a quello di un convenzionale sistema a doppio disco.
* Il nuovo sistema frenante anteriore ZTL2. trasmette la forza dal disco al cerchio, cosi da eliminare virtualmente il carico torsionale che agisce sul resto della ruota. In questo modo e possibile utilizzare un cerchio anteriore molto piu leggero, che permette di ridurre l'inerzia dello sterzo.
* La pinza del freno posteriore e montata direttamente sul forcellone oscillante.
* La cinghia di trasmissione finale Goodyear HibrexR con tecnologia FlextenR Plus pesa solamente 480 g, contro i circa due chili di una tradizionale catena. Il motore Helicon.

Tutti i principali componenti del propulsore Helicon sono realizzati unicamente per Buell e sviluppati specificatamente per la nuova motorizzazione raffreddata a liquido. Alcuni componenti, come ad esempio lo statore e alcuni elementi di fissaggio, sono condivisi con altri prodotti BRP-Rotax. Il nuovo propulsore rimarra un'esclusiva Buell e sara prodotto dalla BRP-Rotax in Austria. La Buell 1125R sara invece assemblata negli stabilimenti Buell di East Troy nel Wisconsin, USA.

Piuttosto che progettare il motore Helicon conformandolo a classificazioni di cilindrata o a categorie di competizione, Buell e BRP-Rotax hanno sviluppato quest'unita per venire incontro alle esigenze dei clienti, sia in termini di potenza ed erogazione che come contributo alle prestazioni globali della 1125R. La generosa cilindrata di 1.125 cc permette di ottenere un'elevata potenza massima, accompagnata da una curva di erogazione straordinariamente uniforme su di un'ampia gamma di giri. Questo motore e stato progettato per garantire una potenza sfruttabile da chiunque, in grado di valorizzare qualsiasi esperienza di guida.