Clusone, 3 Luglio. sugli impegnativi percorsi della Valle Seriana che solo 20 giorni fa hanno ospitato il Mondiale di Enduro, Beta ha presentato ufficialmente la gamma enduro racing 2007. Niente stravolgimenti, i motori sono rimasti praticamente gli stessi del 2006, ma un deciso remake estetico unito a un costante affinamento della ciclistica che ha portato a risultati assai significativi in termini di feeling e guidabilità su tutti i terreni. Prima di parlare delle modifiche sostanziali è doveroso soffermarsi sull’estetica, uno degli aspetti meno appaganti nelle precedenti versioni a causa di grafiche poco ricercate.

Finalmente con i model year 2007 il look si fa decisamente aggressivo grazie alle innumerevoli modifiche che hanno riguardato sovrastrutture, grafiche e colorazioni. Su tutte spicca la splendida colorazione nera dei cerchi, della nuova forcella Marzocchi e del manubrio a sezione conica. Anche le grafiche giocano ora sui contrasti tra bianco e nero, accentuati anche dalla sella che ora è bicolore e segue cromaticamente lo sviluppo delle sovrastrutture. Bellissima la presa d’aria posteriore, realizzata con una copertura in plastica grigia a nido d’ape, così come la finitura delle piastre forcella e del supporto regolabile per il manubrio. Sella bicolore e cerchi neri sono purtroppo preclusi alla 250, che viene fornita con i cerchi color alluminio e la sella completamente nera.

Comuni a tutta la gamma ci sono anche il paramotore in alluminio e le protezioni per il telaio, con quella di destra che funge anche da protezione per lo stivale in modo che non si rovini a contatto con il collettore dello scarico. In opzione sono poi disponibili pregiate protezioni in kevlar e carbonio. Come per le precedenti versioni, tutta la componentistica è di altissimo livello, dai dischi Braking a margherita fino ai più piccoli dettagli, come il pedale freno finemente lavorato o le manopole Domino bicolore. In questo contesto veramente professionale avremmo gradito trovare di serie i bei paramani neri appositamente sviluppati per le enduro toscane, disponibili solo nel catalogo accessori.

Se il look ha subito pesanti interventi i motori rimangono i collaudati KTM da 250 ,400,450 e 525 già usati lo scorso anno. Niente 250 bialbero quindi (arriverà probabilmente nel 2008), una scelta voluta anche per riuscire ad offrire la più piccola cilindrata a un prezzo particolarmente aggressivo (7.150 Euro).