RS, SX, RX: arrivano i 50cc Aprilia per tutti i gusti

E’ arrivato il momento tanto atteso dai quattordicenni: Aprilia presenta la nuova gamma 50 cc, da sempre la più desiderata dai motociclisti in erba.

Ecco dunque la nuova RS50, dedicata a chi predilige l’uso su strada, la SX50, pensata per chi ama le sensazioni di stile supermotard, la RX50, che con le sue ruote tassellate si rivolge a chi ha l’offroad nel sangue. 

Aprilia RS 50richiama esteticamente sia le Aprilia da Gran Premio, sia l’ammiraglia RSV1000, ma anche le soluzioni tecniche sono degne di ben altre cilindrate, a cominciare da telaio e forcellone in pregiato alluminio, garanzia di tenuta di strada impeccabile.

L’impianto frenante si avvale di un disco anteriore di dimensioni record (300mm), abbinato addirittura ad una pinza radiale, soluzione introdotta per la prima volta da Aprilia nella classe 250 GP, e coadiuvato al posteriore da un disco da 180mm.

Una menzione particolare merita il propulsore, un brillante monocilindrico due tempi di ultima generazione con raffreddamento a liquido, aspirazione lamellare e contralbero di bilanciamento, servito da avviamento elettrico e cambio a 6 rapporti.

Strumentazione analogico/digitale, cerchi alleggeriti e scarico sottosella completano le eccellenze di un mezzo che intende fornire una decisa esperienza di guida motociclistica pur dentro i limiti imposti dal codice per i 50cc: il tragitto casa-scuola o il normale diporto giovanile diventano un momento divertente, con un motore generoso, un cambio preciso, una guida spigliata. Il tutto con una sicurezza assoluta, garantita da telaio, ciclistica e freni  incredibilmente sovradimensionati rispetto alle prestazioni.

Se RS 50 richiama le competizioni su pista, dove Aprilia ha conquistato ben 23 titoli mondiali, la SX50 e la RX50 prendono spunto dalla SXV e RXV che disputano il campionato del mondo supermotard ed Enduro, guidate da piloti del calibro di Van Den Bosch, Giraudo, Bolley, Botturi.

Entrambe, che condividono il propulsore con la Rs (con avviamento kick start e senza contralbero ) nascono attorno ad un robusto e leggero telaio perimetrale in acciaio ad alta resistenza.

Il reparto sospensioni, essenziale in moto destinate all’ offroad, è stato pensato nell’ottica di un utilizzo professionale, basti citare la poderosa forcella teleidraulica Marzocchi con steli da ben 40 mm di diametro ed escursione di 195 mm, capace di assorbire i colpi più duri. Il forcellone in acciaio ad alta resistenza muove un evoluto ammortizzatore idraulico, capace di consentire alla ruota posteriore un’escursione di ben 180 mm, perfetta per affrontare anche il fuoristrada più duro.

L’imponente impianto frenante anterioreè sovradimensionato, a garanzia di decelerazioni pronte e sicure. Il disco ventilato in acciaio è da 260 mm per la enduro RX e da ben 300 mm per la motard SX, diametri record per la categoria. La pinza flottante è a doppio pistoncino. Anche l’impianto frenante posteriore è di altissimo livello, grazie a un disco in acciaio inox da 180 mm di diametro e a una potente pinza a due pistoncini contrapposti.

Sia SX che RX, declinate rispettivamente per uso supermotard ed enduro (gommatura, cerchi e freni le differenziano), sono state studiate per essere pratiche e funzionali nell’uso quotidiano, ma anche in grado di soddisfare appieno i giovanissimi che vogliono iniziare a cimentarsi sulle piste offroad.

Tutte e tre le moto sono immediatamente disponibili presso i concessionari Aprilia al prezzo f.c. iva inclusa di 3240 Euro (RS 50), 2895 (RX50), 2795 (SX 50).