Al rogo! al rogo?... in due parti pag. 2

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Al rogo! al rogo?... in due parti pag. 2
In In blog Veritas di Giorgio Mulliri, 28 settembre 2011	Tweet
Hayden ottiene e prova la gp11,1 e la sceglie anche per la gara. Arriviamo al 12 settembre, Rossi gira al Mugello usando la sua sesta giornata di prove prestabilite per la futura 1000 con un telaio in alluminio, http://www.corrieredellosport.it/moto/motomondiale/motogp/2011/09/12-193110/Telaio+in+alluminio+della+FTR+per+la+Ducati%3F che già ad Aragon debutta con la 800 con lo stesso telaio del test del Mugello, e forse anche con qualche altra cosa, visto il debutto del nuovo telaio di Jerez dopo il can can di Spalding con la foto rubata nei box di Misano dove con un mio articolo su mc chiesero la cancellazione, facendo vedere la foto rubate publicata da Spalding, però il ladro alla fine ero io. Strane cose accadono nel mondo del giornalismo, meno male che io non sono un giornalista. Arriviamo a Jerez dove Rossi usa il 7 giorno degli 8 concessi per provare la nuova gp12, con apparentemente un telaio finalmente questa volta in alluminio e come i canoni comandano, dico apparentemente perchè mi giunge da lidi lontani che “forse” il famoso telaio potrebbe essere anche un mix tra il traliccio e il deltabox. Come nella foto che ho aggiunto al mio articolo di pochi giorni fa http://manziana.motocorse.com/blog/30856_Giovedi_gnocchi_no_Paella_.php Dove parlando degli supposti ingegneri Aprilia ho anticipato la similitudine con il telaio della shiver, per meglio capire come potevano essere certe soluzioni. Conclusione Rossi non e’ un ingegnere e non puo farsi una moto per proprio conto. Chi comanda e’ la Ducati che cosciente di cosa aveva in mano con Stoner, si e’ ritrovata ad inseguire la concorrenza con una moto che di sviluppo ne ha avuto solo dopo 5 gare cioe in Catalunya. E come dice Rossi la Ducati si e’ mossa con ritardo mà perchè pensavano giustamente che i giudizi di Rossi erano corrotti dal suo malessere alla spalla. La Ducati ha messo a disposizione di Rossi il materiale che Preziosi pensava servisse a far andare meglio la sensazione di Rossi con l’avantreno, cosa che oramai anche Barbera denuncia in una sua recente intervista dopo che lo fece anche Capirossi e parlando tutti dello stesso problema, la moto non gira. Per me e’ piu che ovvio che Preziosi ha portato avanti la sua filosofia vincente con Stoner modificando si la moto, ma seguendo la stessa strada ma con risultati apparentemente disastrosi, fino alla supposta ( potrebbe andadare bene anche quello che state pensando)pressione che puzza di nicotina, ad una strada con un materiale differente, confermando quello che Preziosi dichiarò mesi fa, “il problema non e’ il carbonio ma il concetto”. Rossi nella sua intervista in Spagna, spiega che la scelta del ‘alluminio e da ricercarsi nella velocita’ di fabbricazione dei pezzi, che in confronto al carbonio ci vogliono settimane se non mesi. Ora a chi dare le colpe? a Rossi i?, a Preziosi?, al regolamento che prevede solo poche giornate di test come si lamenta Rossi?. Io sinceramente non me la sento di dare la colpa a nessuno. L’anno orribilis e’ cominciato con una operazione di Rossi che a quanto pare non sia andata proprio benissimo ma questo e’ un altro discorso o alla concorrenza che dai tempi del 2010 e’ cresciuta tantissimo mentre la Ducati come dimostrano i fatti da me elencati, ha inseguito prima la salute di Rossi, poi ha messo in campo seppur con ritardo le migliorie richieste da Rossi, per poi cambiare totalmente strada ed approccio. Lavorando sia per il 2011 che per il 2012, sfruttando l’opportunita di poter usare il progetto del 2012 e meno male che il Test di Stoner a maggio con la mille, abbiano aperto gli occhi, perchè forse, anche la gp12 era un mezzo fracasso, ed hanno anticipato i tempi cambiando concetto e dimostrando che la Ducati si fida di Preziosi e che Preziosi non e’ attaccato alla tradizioni, mettendo in campo un telaio fatto dagli inglesi, ma studiato tutto a Bologna, e con forse dall’aiuto anche degli ingegneri Aprilia . Le poche giornate di test sono per tutti, ma gli altri partivano da una base solidissima, invece Ducati si e’ svegliata dal sogno australiano e si e’ ritovata con una moto che ora tutti dicono non era la bella del reame, meno male che la Ducati ha anticipato le scelte sulla gp12, altrimenti nel 2012 sarebbero anche peggio, sempre che le ultime modifiche di Jerez siano funzionanti, anche se la Ducati conferma che non sara’ l’ultimo telaio da provare...... Mi sono dilungato abbastanza e sicuro che qualc’osa lo dimenticata, conclusione…… Rossi e Ducati bocciati? Per me rimandati per causa di forza maggiore, diciamo che sono arrivati a scuola con mesi di ritardo, e’ mancati parecchie volte agli esami, ma dal lavoro svolto la coppia dimostra impegnio e volonta ad andare avanti. E con degli alunni cosi chi e’ capace di bocciarli? So che non troverò molte persone d’accordo con le mie opinioni, per quello ho voluto mettere nero su bianco i fatti che hanno portato Rossi e la Ducati dove sono, i fatti comprobilissimi, e spero abbiano fatto un pò di chiarezza alla vera cronistoria dell’odissea in atto. Con la speranza che il mio piccolo contributo serva a far capire che Rossi non e’ magico e la Ducati si e’ data da fare, ed anche molto, ambo le parti non stavano lavorando su una base di telaio che la concorrenza ha una esperienza ventennale, ma su un concetto che neanche Preziosi riusci’ a migliorare il comportamento, durante gli anni che la rigidita’ era l’imperativo predominante, e che fece vittime illustri, dimostrando che la rigidita’ era anche negli atteggiamenti aziendali. Ora sembra che per gradi la dolcezza o flessibilita’ anche negli intenti e nella filosofia costruttiva stia prendendo la strada dell’equilibrio che la Ducati e Preziosi hanno cercato forse con poca voglia, visto anche che con Stoner in anni passati la moto volava, ed capisco Preziosi che diede retta anche ai giudizi di Stoner, vinceva , cadeva ma vinceva. Anche stoner si e’ lamentato che per lui hanno fatto una sola moto e per Rossi 3 in un anno, e per me conta anche linfluenza tabbaccaia che come la storia a ha dimostrato con Stoner, il fumo diventò tossico, mentre con Rossi sembra terapeutico ?????????
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Commenti dei lettori

icscappaerre

Italy
Rome

Questa analisi, nell'approccio e nella sostanza, è del tutto condivisibile e vicina alla relatà dei fatti. E' vero anche però, che vi sono molte circostanze che per l'appassionato che approfondisce un po' di più, non sono certo un mistero. La grande premessa è che Ducati e Rossi si sono "girati attorno" per molto tempo; Ducati avvicinò concretamente Rossi, nel priodo precedente al passaggio in Yamaha.Quest'ultimo visitò anche la fabbrica a Borgo Panigale ed alla fine rinunciò per tre motivi principali; caratteristiche tecniche della moto a lui non congeniali, impossibilità di poter portare i suoi tecnici in Ducati e filosofia "motocentrica" della Casa in antitesi con la sua "pilotacentrica" (passatemi i termini). Cose queste, più volte dichiarate ed ampiamente descritte anche nel suo libro. A questo punto è ovvio pensare che l'ingaggio dell'anno scorso, con i relativi "passi di avvicinamento" dall'una e dall'altra parte, lascino intendere un progetto a media/lunga scadenza piuttosto radicale. Ducati è disponibile ad investire parecchi soldi, accetta di rivoluzionare il team interno (ricordiamo per correttezza che la gran parte dei tecnici sono migrati in Honda con Stoner e Suppo) e la moto. Le moto che Stoner "lamenta" (ora) di non aver avuto rispetto a Rossi, non le avrebbe comunque avute all'epoca, perché Ducati non l'avrebbe fatto né per lui ne per nessun altro (Rossi compreso). Ducati si è quindi resa disponibile non solo a rivedere il proprio progetto ma, nel caso, a rivoluzionarlo interamente, probabilmente cosciente di un blocco insuperabile nello sviluppo di quello attuale. Stoner è vero, vince un mondiale nel '07 con una Ducati che non è però quella di ora e nemmeno quella dell'anno successivo (il 2008 in cui comincia l'era dell'autoportante). Lo stesso Stoner - che ha certamente uno stile di guida che meglio si adatta al quel tipo di moto - ha un declino direttamente proporzionale al passare delle stagioni; coglie certo qualche buon risultato, ma è ormai lontano dal poter combattere per un mondiale (Rossi si riconferma nel '08 e '09 non dimentichiamolo). Non lascia quindi una "moto vincente", ma una moto sostanzialmente ferma nello sviluppo che solo lui riesce a guidare salvo lanciarla contri i muri, lontana dallo sviluppo e dagli step fatti in particolare quest'anno da Honda. Potrei sbagliarmi, ma personalmente credo che il binomio continuera concretamente anche e soprattutto l'anno prossimo. Rossi otterrebbe l'ennesimo e forse ancora più importante successo personale, e Ducati otterrebbe una moto "caratteristica" ma competitiva per più tempo e diversi piloti. Fosse diversamente invece, credo ci rimetterebbe solo ed esclusivamente Ducati dal momento che Rossi, si sa, va forte con ogni altra moto e non avrebbe problemi a riprendersi altri titoli mondiali, Ducati invece...chi ci metterebbe sopra? I piloti di primo piano ne stanno certamante alla larga e credo finirebbe a fare da scuola per seconde scelte e una "coppa Ducati" per gli ultimi 4/5 classificati. E' evidente che non è questo il loro obiettivo.