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MV Agusta punta tutto sulla tre cilindri F3

In Finanza - Come vanno le Case auto e moto

di Marco Dabizzi, 11 agosto 2010

MV Agusta punta tutto sulla tre cilindri F3

MV Agusta è tornata nelle mani di Claudio Castiglioni, e senza stare qui a discutere se questo sia un bene o male per lo storico marchio di Varese, cerchiamo invece dicomprendere come il futuro della casa possa prendere una strada diversa da quella seguita più o meno in tutte le precedenti gestioni. Se da un lato è indiscutibile il fascino delle moto disegnate da Massimo Tamburini, è anche vero che - come avvenne in Ducati - la fase di transizione attuale appare particolarmente delicata. La nuova MV Agusta F4 è stata disegnata seguendo l'esempio di Porsche con la 911, evolvendo e non rivoluzionando la moto originale, e già molti non hanno mancato di rimarcare che forse le due moto sono fin troppo simili per parlare di un nuovo modello vero e proprio...

Proprio da un ampliamento della gamma dovrebbe arrivare la tanto agognata stabilità finanziaria, perlomeno stando a quanto riportato in un'intervista a Castiglioni pubblicata sul quotidiano economico Il Sole 24 Ore. "Nuovi modelli, managerialità di alto livello, rigore assoluto nei conti" sono le parole dello storico manager MV Agusta. E quando si parla di nuovi modelli si parla essenzialmente della MV Agusta F3, ovvero la media tricilindrica di Varese che dovrebbe arrivare sul mercato ad un prezzo per la versione base di circa novemila Euro, prezzo che potrebbe salire a dieci-undicimila Euro per la versione più sportiva. Ed appare scontato che il motore tre cilindri da 675cc venga poi impiegato su una versione a cilindrata ridotta della Brutale.

L'obiettivo è di vendere almeno 10.000 F3 all'anno, così da allargare la base di clientela che auspicabilmente rimarrà poi fedele alla marca. Allargamento che potrebbe anche arrivare da una versione a costo ridotto dell'attuale Brutale.

Nella foto: un'immagine di qualche tempo fa pubblicata da Motociclismo che ritrae un tester sulla presunta nuova MV Agusta F3. Per adesso non ci sono indicazioni che questa sia davvero la veste estetica più o meno definitiva della moto, o piuttosto un semplice camuffamento fatto utilizzando le carene dell'attuale F4.