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Quanto è costato ad Harley-Davidson affossare Buell?

In Finanza - Come vanno le Case auto e moto

di Marco Dabizzi, 07 aprile 2010
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Quanto è costato ad Harley-Davidson affossare Buell?


Negli USA la polemica riguardo alla frettolosa decisione di chiudere Buell da parte del nuovo amministratore delegato di Harley-Davidson non si è ancora placata, ed anzi continuano ad uscire indiscrezioni e commenti decisamente velenosi verso l'operato di HD.

L'ultimo arriva da Steve Anderson, ex pilota ed ingegnere di Buell, che sulle pagine della prestigiosa Cycle World fa una stima dei costi che la chiusura di Buell ha comportato per la casa americana. Proprio così, costi, perchè decidere di chiudere le attività a marchio Buell ha avuto un prezzo da pagare, e neppure troppo leggero.

Anderson racconta di come il nuovo amministratore Keith Wandell non avesse idea del perchè qualcuno dovrebbe voler comprare una moto sportiva, e che ritenesse le competizioni un semplice spreco di denaro. La sua prima decisione che ha pesato sul destino di Buell è arrivata dopo sole due settimane dalla nomina, abbandonando il progetto di costruzione di un nuovo e moderno stabilimento che avrebbe dovuto sostituire vecchi edifici in affitto usati dalla casa.

Ma più pesante è stata la rescissione del contratto con BRP (società del gruppo Bombardier) per la fornitura dei motori della Buell 1125R, costata da sola almeno 10 milioni di dollari. Una cifra che avrebbe potuto essere azzerata semplicemente cedendo a BRP la licenza per costruire e commercializzare la Barracuda 2, il nuovo progetto basato sulla 1125R, sempre secondo quanto raccontato da Anderson.

Secondo i valori riportati nel bilancio del quarto trimestre 2009,il costo totale per la chiusura di Buell è riportato pari all'astronomica cifra di 167,1 milioni di dollari, e questo nonostante non sembra mancassero offerte per l'acquisto del marchio, che avrebbero potuto non solo azzerare questa cifra, ma probabilmente generare anche un utile.

In generale, il sentimento degli americani riguardo all'intera vicenda è stato molto negativo, soprattutto considerando i 6,4 milioni di dollari guadagnati da Wandell per i suoi primi otto mesi di lavoro. L'accusa principale che gli viene rivolta è che da non motociclista non ha mai capito cosa i motociclisti vogliono, preferendo dirigere l'azienda di Milwaukee nella solita direzione delle moto ipercostose per baby boomers con molti soldi in tasca, una direzione che ultimamente sembra non riuscire più a trascinare Harley-Davidson come avveniva in passato.
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Commenti dei lettori

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Commento
oak
Italy
Milan

Giusta analisi,

l'unico dubbio che ho è che la Buell non è stata annullata ma a mio parere solo momentaneamente chiusa; mi sembra ne possa essere dimostrazione il fatto che Erik Buell ha ottenuto la licenza di produrre moto e pezzi racing col marchio Buell fino a termine 2010, sembra con possibilità di rinnovo.
La chiusura di Buell Motorcycles sembra essere servita anche a licenziare un certo numero di operai senza dovere ulteriormente danneggiare la HD.

La dovessero riaprire in momenti migliori tornerebbero a produrre col loro vecchio marchio senza dovere affrontare l'ostacolo del consolidamento del marchio.

Inserito: 07 aprile 2010

pompone636
Italy
Campobasso

Scusate,non era meglio darla al rottamaio insieme alla Fierrey Viecchinson??? Con tutto il ferro vecchio che si ritrovano,avrebbero dato un ottimo contributo agli amanti dei cancelli in ferro battuto!!! Peccato ne avrebbe riguadagnato anche l'economia,viste le scarse risorse di materie prime!!!

Inserito: 07 aprile 2010

Anonymous
Italy
Turin

Guzzi e Ducati soldi buttati.....
la buell tornera' piu di prima....

Inserito: 22 aprile 2010

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