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Mugello, parla la FMI: «in Spagna un CIV così se lo sognano»

In Campionati e trofei nazionali

di Federico Porrozzi, 09 ottobre 2009

Mugello, parla la FMI: «in Spagna un CIV così se lo sognano»

Oggi pomeriggio, nella sala stampa del Mugello, la FMI ha incontrato team manager, piloti e addetti ai lavori per fare il bilancio della stagione 2009 e per illustrare le novità in programma per il prossimo anno.
Tanti i punti caldi della riunione, aperta dal Presidente della FMI, Paolo Sesti. “Vorrei ringraziare tutti i team che hanno partecipato alla prima stagione di questo nuovo corso. Siamo tutti soddisfatti dei risultati raggiunti, la squadra organizzativa ha lavorato molto bene e siamo già pronti per proporre delle ipotesi di lavoro per la prossima stagione”.

Le novità, o bozze di novità, le illustra Alfredo Mastropasqua (nella foto StudioZac con Sesti), coordinatore del Settore Velocità della FMI. “Il livello del campionato si è alzato e per questo dobbiamo fare i complimenti anche ai team – dice Mastropasqua - senza di loro non saremmo andati da nessuna parte. La perfetta organizzazione del paddock ne è un esempio… In Spagna se lo sognano, un paddock così”.

Al Mugello, la FMI ha presentato una bozza di calendario per il prossimo anno, ancora ufficiosa ma molto vicina alla versione definitiva: si dovrebbe partire il 14 marzo a Monza, con i test ufficiali pre-campionato. Le gare vere e proprie si correrebbero il 18 aprile, il 2 maggio, il 6 giugno, il 18 luglio, il 12 settembre - apparentemente in concomitanza con il GP mondiale di San Marino ma in realtà c'è la possibilità che la gara iridata possa essere spostata, oppure sarà il CIV a doversi muovere - e il 10 ottobre. Interessati tutti i più importanti tracciati d’Italia, con Imola come possibile new-entry.
Un’ipotesi suggestiva, sulla quale la FMI lavorerà dopo aver ricevuto il consenso dei team, riguarda l’aggiunta di una settima tappa, da correre in concomitanza con uno dei sei week-end in programma. Un po’ quello che è successo a Misano a fine agosto (per causa di forza maggiore) dopo il diluvio della tappa d’apertura. “Una tappa in più aumenterebbe la qualità del campionato e ottimizzerebbe i costi, facendo risparmiare ai team i viaggi di un’ulteriore trasferta – prosegue il coordinatore Velocità – a questo progetto, però, lavoreremo solo se avremo l’ok da parte dei team manager”.

Tra le novità annunciate, anche l’adozione del 107% come limite massimo per la qualificazione alla gara e il briefing obbligatorio per tutti i piloti. “Importante, per il 2010, sarà anche la presenza della Clinica Mobile, che aumenterà la qualità dei servizi offerti e lo spessore del campionato – continua lo stesso Mastropasqua, che conclude - Un’altra ipotesi che proporremo con l’obiettivo di abbattere i costi riguarda l’eliminazione della gomma da tempo. Anche qui, però, ci muoveremo solo dopo aver consultato tutti i team iscritti al CIV”.

Simone Folgori (Commerciale e Area Fun FMI) ha annunciato infine le novità relative alle iscrizioni: rimarranno invariati i costi per i piloti mentre una sensibile riduzione riguarderà i team, che saranno inseriti in una grading list legata ai risultati sportivi ottenuti nella stagione precedente. Maggiori novità le scopriremo in occasione dell’EICMA di Milano, in programma a metà novembre.