eCRP 1.0, la moto elettrica italiana verrà presentata a Birmingham

Altre notizie

pubblicato il 19 dicembre 2009

eCRP 1.0, la moto elettrica italiana verrà presentata a Birmingham

Devo dire la verità: non mi sono ancora fatto un'idea chiara sul futuro del campionato mondiale TTXGP, riservato alle moto elettriche. Mi sarei infatti aspettato un interesse anche minimo da parte dei vari costruttori, visto che i tempi ambientali sono all'ordine del giorno e che di moto e scooter elettrici si parla oramai da quasi vent'anni, senza però aver mai visto un modello decentemente funzionante.

Ed invece il campo sembra stabilmente occupato da piccoli artigiani, o da soggetti forse più in cerca di pubblicità che di reale sviluppo tecnologico.

Al mondiale TTXGP il prossimo anno parteciperà anche l'italiana CRP Racing, un team che partecipa stabilmente al CIV classe 125 GP ed al trofeo Honda 125GP. Il comunicato dove si annuncia la presentazione della nuova moto, la eCRP 1.0, ci lascia però un po' perplessi.

Gli aspetti più interessanti di un progetto del genere sono infatti soprattutto quelli legati al pacco batterie ed al motore elettrico. Il motore, o anzi i motori in questo caso, sono le note unità Agni 95, già utilizzate dal team Agni che con la moto X01 ha vinto quest'anno il TTXGP dell'Isona di Man. Quello che sorprende però è l'utilizzo di un pacco batterie dalla tecnologia non specificata, capaci di soli 6 kW/h. Ora, non specificare il tipo di batterie nel caso di una moto elettrica (e neppure il tipo di controller) è un po' come non indicare tipo e cilindrata del motore in un'auto: diesel o benzina, turbo o aspirato, uno o cinque litri di cilindrata?

Inoltre la moto che ha vinto il TTXGP quest'anno aveva un pacco batterie capace di una potenza quasi tripla, ovvero 16 kW/h, grazie a batterie ai polimeri di litio, la tecnologia più avanzata disponibile in qeusto momento sul mercato.

Ecco il comunicato stampa della nuova moto elettrica eCRP 1.0:

Nel quartier generale di Modena di CRP fervono i preparativi per lo sviluppo della prima moto italiana ad emissioni zero per il campionato mondiale TTXGP: la eCRP 1.0.
La moto elettrica italiana sarà lanciata in anteprima alla conferenza "Cleaner Racing Conference" di Birmingham il 13 gennaio, alla presenza di personalità sia del mondo politico britannico sia del panorama sportivo internazionale, con il supporto dell'Associazione Industria Motorsport (MIA).
CRP Racing ha ideato una moto dall'animo "racing", dall'inconfondibile stile italiano caratterizzata da una guida semplice, grazie alle sue dimensioni. La eCRP 1.0 sarà una moto per tutti, capace di catturare l'interesse del pubblico maschile ma anche di quello femminile.
L'azienda italiana ha saputo guadagnarsi il merito di entrare tra i costruttori di moto elettriche del eGrand Prix e di aver dato una forte spinta ad una nuova concezione di motorismo da competizione, capace di farsi promotore dei principi e dei valori per uno sviluppo sostenibile.
Un ricco calendario di date segnerà il 2010, con tappe previste in Inghilterra, Nord America e Italia. Proprio così anche i circuiti italiani per la prima volta ospiteranno il campionato mondiale TTXGP e le moto ad emissioni zero. 26 - 27 giugno a Magione sarà la prima data italiana per poi proseguire con Franciacorta e Mugello, sono questi i tracciati scelti dagli organizzatori.

CRP Racing parteciperà al campionato mondiale TTXGP solo come costruttore, fornendo ai team un gioiello di tecnologia, risultato di una lunga tradizione ed esperienza nel motorsport, iniziata negli anni 70 a fianco dei più importanti team del panorama mondiale.

SCHEDA TECNICA:

TELAIO
Bitrave in alluminio

FORCELLONE POSTERIORE
In alluminio

SOSPENSIONE ANTERIORE
Forcella teleidraulica a steli rovesciati OHLINS.Ø Steli da 43 mm

SOSPENSIONE POSTERIORE
Ammortizzatore OHLINS progressivo idraulico a doppia regolazione

FRENO ANTERIORE
Disco flottanteØ Disco 320 mm

FRENO POSTERIORE
Disco fisso Ø 190 mm

PINZA
Pinza Brembo radiale a 4 pistoncini

RUOTE
Marchesini in alluminio forgiatoDimensioni Ruota Anteriore 3.50” X 17”Dimensioni Ruota Posteriore 5.50” x 17”

PNEUMATICO ANTERIORE
Dimensione Pneumatico Anteriore 120 x 70-17

PNEUMATICO POSTERIORE
Dimensione Pneumatico Posteriore 165 x 60- 17

INTERASSE
Dimensioni Interasse 1376 mm

MOTORI
N.2 “Agni 95” a corrente continua.

VOLTAGGIO
72 V

BATTERIE
Pacco batterie da 6 KW/h52 pacchi, divisi in 4 gruppi da 13 pacchi

CONTROLLER
Dimensioni 480mm x 150mm x 60mm

CARICA BATTERIE
Zivan NG3 da 96 V

Sistema BMS - Battery Management System

PESO
175 Kg.

TEMPO DI RICARICA
2h

AUTONOMIA
40Km (a seconda delle condizioni della pista)

VELOCITA’
180 Km/h

CALENDARIO GARE:

TTXGP IOM
29 maggio – 11 giugno 2010 Isola di Man

TTXGP UK Championship 2010
3-4 luglio Cadwell Park, Lincolnshire
17-18 luglio Snetterton, Norfolk
11-12 settembre Castle Combe, Wiltshire
2-3 ottobre Brands Hatch

TTXGP Nord America Championship 2010:
14-16 maggio Infineon Raceway, California.
8-11 luglio Mosport International Raceway, Canada
13-15 agosto VIRginia International Raceway,

TTXGP Italia 2010
26 - 27 giugno Magione
24 - 25 luglio Franciacorta
4 - 5 settembre Franciacorta
25 - 26 settembre Mugello

FINALE TTXGP / UEM 2010
23-24 ottobre Albacete, Spain