Arrow: scarichi, ma non solo

Arrow nasce nel 1985 per volere di Giorgio Giannelli, che da tempo sognava di aprire un’azienda dedicata alla produzione di scarichi da competizione. Inizialmente l’azienda comincia a sviluppare prodotti dedicati al fuoristrada, collaborando a stretto contatto con piloti di fama internazionale tra cui l’allora campione del mondo Michele Rinaldi. Grazie al costante rapporto con le competizioni in soli due anni Arrow acquista una fama internazionale e alla produzione per le moto a 2T affianca quella specifica per i motori a 4T. Sul finire degli anni ‘80 l’azienda amplia ulteriormente la produzione e ancora una volta lo fa puntando alle competizioni, questa volta su asfalto. Anche in questo caso i successi non tardano a venire e Arrow conquista il titolo iridato con Eddie Lawson e la Yamaha-Marlboro. Oggi l’azienda continua a essere un punto di riferimento non solo per i team e i piloti schierati nelle varie competizioni, ma anche per tutti i motociclisti che possono contare  su una gamma completissima di silenziatori e scarichi completi per moto stradali, scooter e offroad.

A quest’ultimo settore Arrow è rimasta legata, tanto che per cross, enduro e motard offre una gamma completa di silenziatori sia racing sia omologati. Tra questi la punta di diamante è rappresentata dalla serie Thunder in titanio dedicata alle 4T. Progettati per integrarsi al meglio nella struttura sempre più compatta delle nuove moto da competizione, questi sistemi completi nascono dall’esperienza maturata con la serie Race Tech sviluppata per le moto stradali, ma mantengono le caratteristiche di leggerezza, affidabilità e performance necessarie per competere ai massimi livelli nelle discipline off-road. Dalla serie Race Tech la Thunder riprende la forma romboidale, mentre dai modelli off-road precedenti eredita il medesimo sistema di costruzione. Le maggiori novità, oltre alla forma del silenziatore, sono il fondello posteriore che garantisce un aumento della camera di silenziamento senza incidere negli ingombri, e la tecnica di assemblaggio con saldature interamente eseguite a T.I.G.

Per le moto da Enduro è stata inoltre adottata una nuova tipologia di camera interna che garantisce una migliore erogazione pur rimanendo entro i termini imposti dalle federazioni per quanto riguarda il livello di rumorosità. Lo stesso concetto è stato adottato anche per le moto da cross e gli scarichi prevedono ora un silenziatore estraibile, svitando due sole viti, con il quale si riesce rientrare nelle nuove normative che hanno diminuito il livello di rumorosità imposto a chi gira su circuiti chiusi per fuoristrada. Gli scarichi della linea Off-Road Thunder sono disponibili sia con corpo terminale in alluminio sia in titanio e possono essere acquistati anche in kit completi di collettori.