Dunlop è ben nota agli appassionati di Supermotard, specialmente ora che nel mondiale è l’unico fornitore di pneumatici. Sono in molti gli appassionati che per girare in pista montano gomme slick, ma moltissimi sono gli utenti che usano le supermotard anche su strade aperte e desiderano un pneumatico studiato appositamente per offrire il meglio sopratutto su strada. Per questo motivo Dunlop ai pneumatici racing della serie KR ha affiancato gli Sportmax Mutant. Sviluppati appositamente per le potenti e leggere supermoto, i Mutant traggono vantaggio da tutte le innovazioni tecnologiche dei pneumatici ad alte prestazioni sviluppati per la strada e la pista, a cominciare dall’impiego di mescole a polimeri rinforzati con resine per assicurare il massimo grip e un buon chilometraggio.
 La specifica costruzione mono-tela all’anteriore e il sistema JLB al posteriore, combinati a un disegno molto aperto, assicurano la morbidezza necessaria alle moto leggere come le supermotard per esprimere al meglio le loro doti di maneggevolezza. Le mescole impiegate per i Mutant sono frutto di analisi specifiche sul comportamento delle motard nelle più disparate condizioni di utilizzo e sono differenziate per anteriore e posteriore. Nell’andare alla ricerca di una buona agilità e di un eccellente controllo della derapata, i progettisti si sono prefissati l’obiettivo di realizzare un pneumatico estremamente comunicativo, che anche alle forti inclinazioni fosse in grado di fornire un eccellente feeling e l’esatta percezione di ciò che accade tra gomma e asfalto. Anche il disegno del battistrada, formulato sulla base di quello racing da “bagnato”, esalta queste caratteristiche sia su strada sia in fuoristrada, assicurando nel contempo ottime prestazioni sul bagnato e su fondi sporchi.
L’anteriore ci è parso meno rapido rispetto ad altri pneumatici con profili più a pera, però comunica sempre grande fiducia e anche sullo sporco infonde sicurezza; chi bazzica le piste solo saltuariamente riesce a inserire bene la moto dentro le curve e anche nei curvoni veloci, malgrado le notevoli scolpiture, l’avantreno resta stabile e preciso.
Giudizi positivi anche per il posteriore, caratterizzato da un profilo molto largo e piatto che assicura un buon grip anche in uscita di curva. Solo a moto molto piegata occorre dosare bene il gas altrimenti con le moto più potenti è facile innescare una derapata indesiderata. In compenso anche su tratti sterrati la tenuta è ottima e chi solitamente guida solo su asfalto potrà osare qualche tratto di fuoristrada potendo sempre contare su un grip superiore a quello offerto da pneumatici meno scolpiti.
La conferma della bontà di questi pneumatici è venuta anche dal Trofeo Red Bull KTM Supermoto Junior Euro Cup, dove tutte le KTM 250 SX-F erano gommate Dunlop Sportmax Mutant nelle misure 120/70 ZR 17 anteriore e 150/60 ZR 17 posteriore.
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