Bridgestone amplia la sua gamma con il nuovo S20, pneumatico sportivo stradale dedicato alle moto di cilindrata medio-alta. Come l'altra novità 2011, contraddistinto dalla sigla "R", anche il nuovo prodotto della famiglia Battlax introduce un nuovo suffisso, in questo caso "S", che ne identifica la destinazione d'uso - Sport, invece di "Racing". Le caratteristiche che lo identificano sono la struttura trimescola (Bridgestone è stata la prima casa a realizzare pneumatici multimescola, già a fine anni 90), rapidità nel riscaldamento e attenzione alle prestazioni tanto sull'asciutto quanto sul bagnato.
L'uso previsto è misto strada/pista, con un travaso di tecnologia dalla MotoGP per quanto riguarda il profilo e il disegno del battistrada (che supponiamo derivante dalle rain), per garantire ampie superficie di contatto a tutti gli angoli di piega. Rispetto al BT-016 Pro, il Battlax S20 presenta una maneggevolezza superiore sul bagnato e sull’asciutto, con eccellenti performance in termini di usura. La costruzione dell’S20, basata sulla tecnologia della cintura monospirale (Mono-Spiral Belt - MSB) unita alla tecnologia HTSPC (High Tensile Super Penetrated Cord), è stata ottimizzata per aumentare l’area di contatto con tutti gli angoli di piega, garantendo un grip elevato. Negli angoli di camber inferiori questa maggiore area di contatto migliora la sensazione di aderenza e il comfort di guida in qualsiasi condizione dell’asfalto, con maggior stabilità in curva.
Il profilo del battistrada del Battlax S20 è progettato con scanalature che diventano diritte nella zona centrale del battistrada, migliorando le performance in piega quando l’angolo è basso, in particolare in ingresso di curva. All’anteriore, gli incavi laterali della spalla migliorano la sensazione di contatto negli angoli alti, con un grip superiore sul bagnato e sull’asciutto. Al posteriore, gli incavi più ampi garantiscono buona aderenza sul bagnato.
L’esclusiva mescola con Silice Rich arricchita dal polimero con tecnologia NanoPro-TechTM, che riduce l’accumulo di calore durante la rotazione del pneumatico, migliora il grip sul bagnato e alle basse temperature, garantendo una migliore sensazione di aderenza subito dalla partenza durante la fase di riscaldamento, senza compromettere le performance di percorrenza sull’anteriore e il posteriore. Sia il pneumatico anteriore sia quello posteriore dispongono della mescola a triplo strato 3 Layer Compound (3LC), con una ripartizione ottimizzata di aree soft e più dure che migliora l’aderenza sull’asciutto e la stabilità nella percorrenza di curva.
Il nuovo Bridgestone S20 sarà disponibile a partire da gennaio in ben 4 misure per l'anteriore (possessori di vecchie CBR900RR ed
Hornet 600, gioite: c'è la 130/70-16!) e 7 al posteriore. A seguire l'elenco completo:
110/70 ZR17 S20F (54W) TL
120/60 ZR17 S20F (55W) TL
120/70 ZR17 S20F (58W) TL
130/70 ZR16 S20F (61W) TL
150/60 ZR17 S20R (66W) TL
160/60 ZR17 S20R (69W) TL
170/60 ZR17 S20R (72W) TL
180/55 ZR17 S20R (73W) TL
190/50 ZR17 S20R (73W) TL
190/55 ZR17 S20R (75W) TL
200/50 ZR17 S20R (75W) TL
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