Ducati Streetfighter 848: nuova Pirelli 180/60!

La nuova Ducati Streetfighter 848, come buona tradizione della casa italiana, esce con gommatura di ottimo livello, nella fattispecie le Pirelli Diablo Rosso Corsa, pneumatico adatto all'impiego stradale e alle escursioni in pista senza pretese agonistiche. Fin qui nulla di nuovo, almeno finché non si osserva la misura del posteriore, dove troviamo un'inedita 180/60. Abbiamo indagato un po' per capire meglio.

L'idea che sta alla base di questa misura era risolvere una specifica richiesta Ducati: poter disporre di una gomma che garantisse caratteristiche di aderenza superiori senza dover ricorrere a mescole troppo morbide. La soluzione è venuta quasi naturale replicando quanto Pirelli aveva già fatto con la misura dedicata alle maxi: quel 190/55 che prese il posto del 190/50 allora in auge. Sostanzialmente, diminuendo il ribassamento ed aumentando quindi il diametro dello pneumatico si ottiene un profilo più appuntito, che offre come risultato una maggiore impronta a terra negli angoli di piega più pronunciati. Questa maggior impronta a terra, a sua volta, aumenta l'aderenza a parità di grip specifico della mescola. Oltre al grip, cambia anche l'agilità della gomma: essendo più appuntita, velocizza l'inserimento in curva, regalando qualcosa in più in termini di feeling pistaiolo alla moto. Inoltre, la maggior distanza delle tele dal cerchio, e quindi la maggior capacità pneumatica, fanno si che la gomma riesca ad esercitare una maggiore azione ammortizzante, migliorando anche il comfort.

La misura, dicevamo, è inedita per uso stradale, ma deriva dall'esperienza maturata da Pirelli nel massimo campionato dedicato alle derivate di serie, nella fattispecie nel mondiale Supersport, dove già da tempo si adottano pneumatici di queste dimensioni. Che, rispetto al 180/55, cambiano in maniera sensibile: la larghezza aumenta di circa 8mm (186 contro 178), mentre il diametro di circa 18 (630 contro 648). Nel caso specifico, lo pneumatico posteriore è un bimescola con una fascia centrale più rigida e un'area slick sulle spalle (per il 25%) con mescola corrispondente alla SC2 impiegata nel mondiale Superstock. Attendiamo domani, quando si svolgerà il nostro test, per raccontarvi in prima persona quanto sia efficace...