Secondo giorno sul tracciato di Losail, ma la storia non cambia: è Rossi a guidare la classifica e a lodare le caratteristiche di versatilità della sua Yamaha, che rispetto all’anno passato sembra impiegare decisamente meno nell’adattarsi alle caratteristiche dei circuiti su cui gira. Proprio questo era il difetto principale della M1 2005, che l’anno scorso ha costretto più volte Valentino e (soprattutto) il suo team a fare gli straordinari nei giorni precedenti la gara per trovare l’assetto giusto. Se ad inizio anno i problemi erano stati pochi, sul finire della stagione, calata un po’ la motivazione dopo la conquista del titolo, i problemi sono emersi ben più spesso.

La miglior conferma è la seconda piazza di Edwards, vicinissimo al caposquadra. Il texano, però, in Qatar è sempre andato forte (ricordate la gara del 2004?) e non è il caso di dare per scontato che i problemi di chattering emersi prepotentemente sulla versione 2006 della Yamaha non controbilancino la rapidità di messa a punto…

Bene anche le Suzuki, molto vicine alle Yamaha, ma il fatto che la M1 Dunlop di Checa (vittima di una caduta come sua abitudine, ma con conseguenze pesanti: un trauma cranico che gli ha fatto chiudere in anticipo le prove) sia anche lei nello stesso secondo potrebbe essere interpretato in chiave negativa per Suzuki (non tanto) e Yamaha ufficiale (tanto). Solo l’inizio della stagione ci darà un responso affidabile, per ora accontentiamoci di notare la presenza sullo stesso circuito di MotoGP e Superbike, fatto quantomeno inusuale. Sarebbe bello vedere più spesso confronti di questo genere, ma l’impressione è che nessuno abbia troppa voglia di sapere come andrebbe a finire…

Tempi (non ufficiali)