Qualcuno, lassù, odia Gibernau. Quando uno perde come ha fatto Sete al Sachsenring non si può dare la colpa ad altri se non al pilota stesso, ma quando invece capitano “fattacci” come qui a Brno non è possibile pensare che nell’attuale piazzamento in classifica del pilota spagnolo non ci sia una pesante responsabilità della dea bendata. Intendiamoci: crediamo fermamente che Sete non avrebbe comunque vinto la gara, per come si era messa, ma non lo sapremo mai. A pochissime curve dalla fine, infatti, la Honda di Gibernau lo ha tradito per un problema di alimentazione: pare che i raccordi, per motivi ancora tutti da capire, abbiano smesso di far passare benzina lasciando a secco gli iniettori – la diagnosi iniziale di un consumo anomalo a causa di un malfunzionamento elettronico è stata smentita da Fiorani in persona.

Il vero capolavoro, manco a dirlo, l’hanno fatto Rossi e la sua squadra, capace grazie ad un’intuizione di Burgess e dei suoi ragazzi di trovare qualche decimo nell’assetto della M1 che il campione del mondo ha saputo sfruttare nel migliore dei modi. Come al solito, Valentino ha lavorato di testa, iniziando ad innervosire Gibernau fin dalle prime battute e cambiando tattica in tempo reale quando ha visto che non c’era la possibilità di andare in fuga verso metà gara. Non c’è speranza: adesso come adesso, Rossi è manifestamente superiore alla concorrenza, e se anche chi scrive non crede come pensa qualcun altro che le sue vittorie arrivino con la facilità, i suoi rivali, al momento attuale, non sono al suo livello.

Avrebbe forse potuto dire qualcosa in merito Capirossi, vittima di una brutta partenza ma autore di una splendida rimonta che lo ha portato al secondo posto grazie alla defaillance di Gibernau. Ha guidato come sa, Loris, finalmente assecondato dalla moto ma soprattutto dalle Bridgestone che fino ad oggi non avevano offerto prestazioni soddisfacenti. Capirossi ha martellato costantemente su ritmi elevatissimi, e l’impressione è che rompendo gli indugi con un giro o due d’anticipo, forse ora staremmo parlando del secondo successo Ducati in MotoGP. Niente di male, la seconda piazza è un risultato stupendo che lascia presagire un ottimo finale di stagione. I prossimi circuiti non sono forse favorevoli come questo, ma a maggior ragione se Ducati dovesse mantenere questo livello prestazionale potremmo pensare che finalmente i problemi che l’hanno frenata sono stati risolti. Ormai, però, si deve per forza ragionare pensando al 2006. A Borgo Panigale staranno sperando che Michelin non faccia un altro salto come lo scorso inverno…

Ottima gara anche quella di Biaggi. Max si è reso protagonista di una splendida rimonta: il romano ha lentamente macinato gli avversari come se non esistessero. Sono gare come questo che fanno capire come il talento di Max non si sia certo appannato e allo stesso tempo lasciano ancora più perplessi in merito alle deludenti prestazioni di quest’anno da parte del quattro volte campione del mondo. Non abbiamo risposte, in merito, ma siamo decisamente convinti che Biaggi meriti una seconda possibilità, magari appunto con una RC211V ufficiale ma assistita da un team privato. Avete fatto caso al fatto che durante l’intervista dopogara Max aveva in testa un cappellino con sponsor Camel?

Difficile immaginare un ordine d’arrivo più soddisfacente di questo per i colori italiani – avrebbe potuto andare meglio solo se ci fosse stato Melandri a giocarsi il podio, ma così non è stato: Marco ha perso terreno già nelle prime battute a causa di una repentina perdita di trazione. Il ravennate ha provato a metterci del suo per tenere il passo dei migliori, ma la cosa ha avuto il solo risultato di consumare anche il pneumatico anteriore. Stessa sorte, ma dopo molto più tempo, per Barros, anche lui come Biaggi autore di un’ottima rimonta: il brasiliano è come al solito una certezza, professionista come nessun altro e sempre velocissimo. Scusate se è poco, alla sua età agonistica.