ESTETICA

Bellissima la nuova carenatura che riprende un po’ le linee delle prime R1 e rimane molto filante come una 600 dev’essere. Grafiche nuove (sicure per ora le versioni rosso e blu, affiancate probabilmente dalla versione grigio) e un cupolino davvero rastremato (notate il serbatoio dell’olio freno dov’è stato posizionato) fanno coppia con una coda filantissima ed un nuovo scarico. Probabilmente il coprisella verrà venduto insieme alla moto e come si può notare degli sportellini, le pedane per il passeggero saranno a scomparsa. Inoltre il sottocodone è carenato e fa il paio con un inedito portatarga.

Come al solito Yamaha ci dimostra di come si possa creare una moto senza necessariamente seguire le mode; infatti senza ricadere negli scarichi sottosella e senza mantenere uno scarico laterale ormai retrò, ammiriamo il terminale sicuramente meno indigesto di quello della Suzuki. Completano l’opera un impianto frenante al top, una serbatoio stile R1 e una sorpresa molto amata all’epoca del debutto dell’R1: le selle rosse.