E’ di ieri la comunicazione di una modifica regolamentare da parte della FIM. Tali modifiche riguardano le due situazioni più controverse degli ultimi tempi: il sorpasso in regime di bandiera gialla e l’interruzione della gara a seguito di pioggia.

Nel primo caso, la variazione riguarda la possibilità di non incorrere in sanzioni da parte del pilota che effettua il sorpasso in due occasioni: qualora questi si accorga della bandiera gialla solo dopo aver completato l’operazione di sorpasso, gli sarà sufficiente alzare il braccio e farsi risorpassare dal pilota (o dai piloti) che avevano subito la manovra. Meno chiaro, invece, cosa succederà in caso sia la direzione gara a dover prendere provvedimenti.

Anche in questo caso, infatti, è prevista la possibilità di evitare penalizzazioni “pesanti” recuperando (dietro segnalazione della direzione gara su un apposita tabella sul traguardo) entro tre giri la posizione che si occupava prima del sorpasso. Non è affatto chiaro se ci si riferisca alla posizione assoluta o relativa al pilota sorpassato, ma in entrambi i casi la sanzione appare quantomeno aleatoria: nell’arco di tre giri la situazione potrebbe essere radicalmente cambiata, tale da rendere non penalizzante il provvedimento. Ancora peggio, il pilota sorpassato potrebbe semplicemente essersi ripreso la posizione con un sorpasso, rendendo di fatto inutile la sanzione. Se poi il pilota sorpassato dovesse malauguratamente cadere nell’arco dei tre giri, finirebbe tutto prevedibilmente a tarallucci e vino.

Tanto per gettare ancora più scompiglio nella vicenda, la normativa prevede la possibilità di applicazione di una sanzione supplementare, quale una multa o una squalifica, dandone ovviamente discrezionalità alla direzione gara. Considerando che la miglior qualità di una disposizione regolamentare è il non lasciare spazio ad interpretazioni e alla discrezionalità che può portare all’impiego di due pesi e due misure, a noi poveri profani sorge qualche dubbio in merito all’efficacia di questa norma.