Motomondiale
Test Estoril day1: Rossi prova il motore evoluzione
07 settembre 2004 Prima giornata di prove soddisfacente anche per il team Yamaha, che all'Estoril hanno continuato lo sviluppo della Yamaha YZR-M1. Per i piloti si tratta dell'ultima occasione di provare prima del finale di stagione che ad ottobre porterà il "circus" a girare come una trottola sul mappamondo.
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| Ric01 Italy Milan | del 07 settembre 2004 L'importante è essere davanti in gara, non credo che cerchino il tempone a tutti i costi in questi test. Vai Vale la Leggenda è vicina. Speriamo.... Ric01 Rispondi |
| maro84 Italy Rome | del 07 settembre 2004 scarichi tipo DUCATI! Rispondi |
| miles65 Brazil Americana | del 08 settembre 2004 Non vorrei andare fuori dall´argomento, peró vorrei sollevare un dubbio che ha a che vedere con le prove del dopo gara. In quasi tutti i gran premi di quest´anno i team sono rimasti dopo il weekend per cercare di risolvere problemi e hanno migliorato notevolmente i tempi della corsa. In piú di un gran premio ci sono stati problemi per il tempo o per difficoltá varie di messe a punto dovute alle gomme quest´anno particolarmente ostiche da digerire per l´assetto. Non sarebbe il caso di eliminare le cosiddette "gomme da qualifica" ?? Praticamente i team durante le prove devono fare due volte l´assetto, una volta per cercare la posizione migliore nel grid e una volta per trovare l´assetto ideale per la corsa. Partire davanti é talmente importante che a volte pare che i team dedichino piú tempo alla qualifica che al giusto setup per la corsa come si vede poi nei giorni successivi. Oltretutto quelli che si vedono sulla griglia non sono comunque i veri valori in campo, perché (come é il caso della Bridgestone) una casa puó fare una gomma da qualifica che vá molto meglio di quella da gara...piazza i piloti piú avanti nello schieramento, ma poi non serve a un gran che per il risultato finale. Anche in questi test dopo corsa, non si sá mai bene se i team hanno lavorato con l´assetto da gara o quello da qualifica, solo per fare "a chi ce l´ha piú lungo".... Ripeto, non sarebbe meglio eliminare le mescole da qualifica, e cosí ridare ai team piú tempo per lavorare per la corsa e un assetto piú veritiero alla griglia di partenza? Magari se poi si vuole fare spettacolo e "mischiare" la griglia di partenza" si potrebbe fare una "superpole" come nella Superbike. Non é affato ortodosso ma é una goduria!. Se sono andato fuori tema chiedo scusa da subito. Pax et Bonum Rispondi |
| xmax Mexico | del 08 settembre 2004 Correggetemi se sbaglio ma in altri siti hanno inquadrato il lado destro della moto dove si vede uno scarico simile, mentre in questa foto direi che e' il lato sinistro, entrambi i lati, mi sembra, con doppio scarico: che stiano provando un sistema a scarico "diretto" con 2 per lato? Boh l'importante e' che funzioni e spero che oltre a questo stessero provando il famoso e tanto atteso motore nuovo perche' altrimenti da qui alla fine della stagione altre occasioni per provarlo non ne restano molte. saludos Rispondi |
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