E’ pratica abbastanza diffusa finire il proprio lavoro prima di andare in ferie. Rossi non ha fatto eccezione, rimettendo tutto a posto prima della pausa estiva: qui a Donington ha sferrato un colpo fortissimo ai suoi rivali nella lotta per il titolo dominando la gara praticamente dall’inizio alla fine. Ha replicato senza la minima incertezza alla sfuriata iniziale di Capirossi, ha forzato ad inizio gara nonostante le gomme dure, e ha tenuto duro quando qualche goccia di pioggia ha reso rischioso tirare da battistrada. Ha resistito alla pressione di Edwards e con un forcing micidiale poco dopo metà gara ha stroncato definitivamente le ambizioni del texano.

Si trovano così a pari punti Gibernau e Biaggi, protagonisti però di due gare molto diverse. Il catalano ha badato al sodo, raccogliendo quello che poteva su una pista mai stata sua amica, limitando i danni in vista del proseguo di campionato e soprattutto portando a casa una prestazione da podio importantissima per il morale, dopo le due cadute di cui era stato protagonista a Rio e al Sachsenring. Il campionato non è certo compromesso, e anche se contrastare Rossi con un distacco quale quello attuale sia sicuramente un’impresa titanica, il campionato non è certo finito.

Sicuramente diverso lo stato d’animo del romano, il cui weekend è stato una tortura costante. In sella ad una RCV che non è mai riuscito a far rendere come avrebbe voluto, ha provato a metterci del suo nelle prime fasi della gara, solamente per retrocedere ai margini della zona punti, in una dodicesima posizione che sicuramente non è quella che compete ad un pilota della sua caratura a causa di un problema tecnico. Dopo essere arrivato ad un soffio dal leader della classifica, Max è ripiombato giù, a contendersi con Sete il secondo posto. E’ sicuramente presto per darlo per vinto, visto soprattutto che la prossima pista è Brno, tracciato amatissimo dal pilota romano, ma sicuramente anche lui, date le dichiarazioni di serenità e competitività di giovedì, si aspettava di affrontare la pausa estiva in ben altra posizione.

Il tracciato britannico ha visto il riscatto di Edwards. Gli abbiamo più volte chiesto un acuto e finalmente il texano l’ha fatto: dopo aver ottenuto una moto in grado di dargli fiducia è tornato ad essere quel pilota veloce, sicuro e minaccioso visto nei test precampionato. Purtroppo questa resurrezione è arrivata abbastanza tardi nella stagione, ma la quarta posizione finale in campionato è ampiamente alla sua portata, e non è da escludere che non possa addirittura arrivare a fare qualche scherzo ai tre mostri sacri della categoria.

Alle sue spalle, ancora una volta Hayden recita il ruolo del miglior pilota Honda HRC. Lo statunitense è senza dubbio in crescita, ma non sono sicuramente queste le prestazioni di cui il team più titolato dell’ultimo decennio può risultare soddisfatto, soprattutto prendendo in considerazione il piazzamento del compagno di squadra Barros, letteralmente annegato nelle retrovie. I problemi tecnici accusati avranno avuto il loro peso, ma da soli non bastano a giustificare una simile debacle. A questo punto bisogna sperare che Nicky si muova a fare quel salto di qualità che tutti si aspettano da lui, altrimenti la campagna acquisti di quest’inverno potrebbe svolgersi all’insegna del rinnovamento.

Al contrario, si inizia a vedere la luce in casa Ducati. La gara non è sicuramente stata brillante quanto le prove, soprattutto per Capirossi la cui gomma ha ceduto di schianto già nei primi giri di gara. Non è sicuramente qualche giro in testa a poter far esultare, ma si può prendere la prestazione di Bayliss, quinto al traguardo e a lungo protagonista nelle prime posizioni (e in lotta con Hayden prima che un’imbarcata di quest’ultimo lo costringesse ad un terrificante fuori pista), come garanzia della ritrovata competitività della Desmosedici. Adesso si tratta di crescere ancora un filo, e tornare stabilmente nelle prime posizioni anche in gara: siamo sicuri che il team bolognese ce la farà.