Motomondiale
Capirossi pronto per il Dutch TT di Assen
18 giugno 2004 Loris infatti sembra gradire particolarmente questo tracciato, dove ha vinto nella classe 250 per due volte ed ha ottenuto un podio con la mezzo litro nel 2000 ma soprattutto ha battagliato e dato spettacolo a lungo. "Io amo il circuito di Assen: è molto particolare e ottimo per il mio stile di guida" - dice Capirossi. "Non vedo l'ora di tornarci per provare il nuovo motore. Credo che questo abbia un grande potenziale: certo occorrerà un po' di tempo per comprenderne il funzionamento e per adattare la ciclistica e i rapporti del cambio alle sue caratteristiche. L'anno scorso avevo realizzato la pole e credevo di avere buone chance per la gara, ma purtroppo la pioggia ha rovinato i miei piani. Si, la pioggia è l'unico vero inconveniente di Assen, ma per fortuna il grip è molto buono, anche col bagnato. La prima parte del circuito è molto bella, fino a dove l'hanno modificato. Altrettanto divertente è l'ultima parte, con la curva veloce a sinistra e il rapido cambio di direzione al Hoge Heide". Per il prossimo GP dunque Capirossi dovrebbe utilizzare il motore evoluzione dotato della sequenza degli scoppi "big bang" (denominata TwinPulse da Ducati), tipologia di accensione utilizzata praticamente da tutte le altre Case della MotoGP e che dovrebbe consentire una maggiore sfruttabilità della potenza. (Nella foto la Desmosedici TwinPulse utilizzata nei test di Barcellona) |
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| oscarpro Italy Prato | del 18 giugno 2004 Speriamo bene ragazzi... Sta rossa ce fa dannà, l'imporatnte è non mollare e continuare a dare gas... Pestate ragazzi...pestate. Rispondi |
| desmokikko Italy Milan | del 18 giugno 2004 correggetemi se sbaglio: dalla foto quì sopra si vedono i 2 scarichi sotto il codone della moto (cortissimi!) ma ce ne sono 2 anche appena sotto la pedalina destra della moto! oppure ce n'è solo uno e l'altro è qualcos'altro? ma quindi ogni cilindro ha il suo scarico? i cilindri verticali hanno gli scarichi sotto-codone e quelli orizzontali ce li hanno sulla pancia della moto? grazie!chicco Rispondi |
| Brugoletor Italy Milan | del 19 giugno 2004 quanti scarichi hanno voluto utilizzare stì matti?? Rispondi |
| brasta Italy Milan | del 20 giugno 2004 confermo, da tutte le foto della twinpulse, gli scarichi sembrano 4 in 4. non so poi se siano in realtà 4 in 2 in 4 o addirittura 4 in 1 in 4...comunque 4 in 4 sembra strano, anche perchè hanno appunto diametri differenti...sembra essercene tre particolarmente larghi (i due sottosella quello più vicino alla ruota) ed uno più stretto... Rispondi |
| marcello07 Italy Milan | del 21 giugno 2004 Daje de gas super manico, l'italia delle 2 ruote tifa per te. Fai vedere a quelle zucche vuote della ducati che con una moto competitiva sei in grado di lottare per la vittoria e non un vecchietto da pensionare. A tutti manca Capirex sul podio quindi coraggio campione che siamo tutti con te! P.s.: sono convinto che con una rc 211 Capirex sarebbe là in alto in classifica a giocarsela con Vale e Sete. Rispondi |
| guidadiritto Italy Cairo Montenotte | del 22 giugno 2004 4 cilindri...4 scarichi...penso! Rispondi |
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