Fu realizzata per far fronte alla richiesta di moto di sempre maggior cilindrata che vedeva l'industria italiana indietro rispetto alle moto inglesi, tedesche ed americane, ma la fretta di commercializzare un prodotto appetibile porto' alla realizzazione di una moto tutt'altro che moderna, sprovvista anche dell'avviamento elettrico oramai diffuso su tutte le migliori moto del periodo e che su questa Benelli era disponibile solamente a richiesta.

Il peso complessivo era contenuto in 185 kg, e la velocita' dichiarata era di 170 km/h.

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CARATTERISTICHE TECNICHE:

Motore: bicilindrico quattro tempi, inclinato di 12 gradi in avanti. Distribuzione ad aste e bilancieri. Alesaggio e corsa: 84 x 58 x 2 = 642,8 cc. Potenza: 50 CV a 7000 giri. Accensione: dinamo/spinterogeno con anticipo automatico e bobina singola per ogni cilindro. Alimentazione: due carburatori monoblocco da 29 mm. Lubrificazione: carter umido e pompa ad ingranaggi.

Frizione: a dischi multipli.

Cambio: in blocco a 5 rapporti con selettore a destra.

Trasmissione: primaria con ingranaggi elicoidali, secondaria a catena.

Sospensioni: forcella anteriore teleidraulica, forcellone posteriore oscillante con ammortizzatori teleidralici regolabili.

Pneumatici: anteriore rigata da 3.50/18, posteriore scolpita da 4.00/18.

Freni: anteriore a tamburo a doppia canna con diametro di 300 mm, posteriore a tamburo a singola camma con diametro di 200 mm.

Dimensioni e prestazioni: passo m. 1,40; lunghezza m. 2,10; peso 185 kg, 210 kg con avviamento elettrico (un motorino da 25 kg!!); velocita' massima 170 km/h; consumo 6,5 litri per 100 km.