Moto d'epoca
Nasce la categoria moto storiche 50cc
02 gennaio 2001 Le moto dovranno essere iscritte al registro storico della FMI (presso i motoclub troverete i moduli da inviare al comitato Moto D'Epoca, assieme ad un assegno di £ 30.000) Gli interessati dovranno richiedere la licenza per moto storiche. Possono ottenerla coloro che hanno compiuto i 40 anni di età, mentre coloro che non hanno raggiunto tale età dovranno richiedere la licenza junior. I punteggi per il campionato verranno assegnati solo a chi ha superato il quarantesimo anno di età, mentre classifiche di gara e premiazioni verranno assegnate indistintamente. REGOLAMENTO TECNICO Telai: la parte ciclistica dovrà essere "classica". Sono ammessi telai in doppia culla rispettanti le geometrie dell'epoca. Sono ammessi i rinforzi e le carenature. Non sono ammessi telai monoscocca (escluso Motom) e monocross. Le ruote devono essere di 18 pollici ed a raggi. Ammortizzatori senza serbatoi a gas. I freni dovranno essere rigorosamente a tamburo. Le tabelle portanumero saranno rosse e i numeri bianchi. Il peso totale della moto non dovrà essere inferiore a 55 Kg. Propulsori: Propulsori nati non oltre il 1972, sono quindi ammessi:
Il gruppo termico dovrà essere ad aria con "camicia" in ghisa (cilindri Allumac - Monza - Compact System - Simonini - Turbo ecc.) Non sono ammessi cilindri cromati (per ora). Sono consentite trasformazioni a "disco rotante" e frizioni "a secco". Non sono ammessi motori lamellari e travasi supplementari, mentre sono consentite le "unghiate". Per i motori aspirati il carburatore è di diametro libero, mentre per i motori a disco rotante c'è la limitazione a 19 mm. Non sono consentiti carburatori a depressione. La cilindrata massima è di 60 cc. con un millimetro di tolleranza nell'allesaggio (per facilitare la reperibilità dei pistoni). Scarico libero (bello, vero?). La classe comprende anche i 4 tempi con cilindrata non superiore a 75 cc. con carburatore libero. N:B: L'iscrizione della moto al registro storico è alquanto lenta a causa delle numerose richieste; si consiglia agli interessati di iniziare fin da subito! Per informazioni più dettagliate rivolgersi al Sig. Linari Leven ( fondatore della categoria), Tel. 0546/680632. |
|
Versione stampabile
Manda ad un amico
1 commento »
Scrivi un commento » Altri articoli
Commenti dei lettori| Attenzione: si prega di non utilizzare un linguaggio offensivo, eventuali commenti volgari o offensivi saranno rimossi, così come link non giustificati. I commenti sono inseriti dai lettori, che se ne assumono la responsabilità |
| nikki Serbia and Montenegro Belgrade | del 05 ottobre 2002 Molto interessante e emozionale(!) questa idea! Per me la classe 50cc era la piu amata, e credo che FIM non doveva abolire "le zanzare" (per me quello era un grande errore in ogni caso!) Adesso avrei una domanda: Mi ricordo che nel fine dei anni settanta (per esempio dal 1976. - '80.) nel campionato italiano di velocita nella classe 50 ccm ci sono stati alcuni piloti sulle moto nominate UFO-MBA (oppure UFO-Morbiidelli). Anche Eugenio Lazzarini guidava una UFO-Morbidelli 50 ccm nel campionato del mondo 1976. Se sono bene informato, i telai erano della casa MBA (come per la 125 ccm.) Dunque, cosa vuol dire "UFO"? Era UFO anche un produttore, ma di quale parti? Grazie per la risposta, molti saluti, Nikola (Belgrado, Yugoslavia) Rispondi |
|
Non sei registrato? Registrati, è gratis! |
|
|
Commento |
|
Ultime news:
