Prove libere del venerdì: McLaren davanti ma...
07 marzo 2003
Ore 11 Australiane. Ore 01.00 Italiane. Parte, con tutte le squadre, il Mondiale di Formula 1 2003. Io sono già pronto con il mio "taccuino" per segnalare, scrivere tutto quello che è successo in questa sessione, minuto per minuto, situazione per situazione. E sarà così per tutta la stagione. Non so se sia un bene per voi.. Allora, cominciamo. Il primo a scendere in pista è Ralf Schumacher. I due commentatori di Tele + (che trasmette in esclusiva la sessione), non fanno notare che il fratello di Michael fa un giro di lancio lentissimo, ma, soprattutto, per quasi tutto il tracciato tiene premuto il pulsante "RADIO" e parla con i suoi meccanici. Per tutto il giro. Cosa sta ad indicare. Semplice. Al giro di installazione, quasi tutti i piloti si prendono la briga di raccontare alla propria squadra la prima impressione della monoposto. Credo sia stata nettamente negativa, visto quello successo dopo... Dietro di lui escono Panis, Montoya e David Coulthard. Il primo giro di Ralf Schumacher è di 1'27"982. Primato che resiste pochissimi secondi: Montoya fa 1'27"719. Mentre Michael Schumacher esce e fa un 1'30"615. Deludente. Tutto questo in 5 minuti. E sono già piu' veloci delle squadre che hanno fatto due ore di prove supplementari. Sembra una grande Williams. Non sarà così... E, sempre a 5 minuti, arriva il primo errore 2003: Webber frena troppo tardi, va sull'erba, entra di traverso, va sulla sabbia e poi riesce a ripartire. Un errore stupido. Una idiozia. Intanto, zitto zitto, Montoya compie 4 giri, poi rientra ai box e sembra non soddisfatto. Ahi ahi ahi. Cominciamo bene... Anche Michael Schumacher percorre parecchi giri di pista e, rientrando ai box, effettua una prova di pit stop e partenza. Perchè? Perchè la FIA ha abolito tutte le prove di partenza pre-gara. Quindi sfruttare una situazione del genere prima del parco chiuso è ottimo. Lo stesso poi farà anche Barrichello. Un Barrichello che alla variante opposta al rettilineo mi va ad ostruire un strepitoso Panis che segna un grande terzo tempo. Se alla Toyota quasi-ridono, all'altra compagnia giapponese Honda stanno per piangere. Causa, a 11 minuti dall'inizio delle prove, la rottura, incendio, uscita di fumo nero del motore della Bar di Villeneuve. Che parcheggia la monoposto e rientra ai box. Per lui prove terminate. Allo stesso tempo, Kimi Raikkonen fa un bellissimo (ma non utilissimo) 360° spanciando e quasi distruggendo la sospensione della sua McLaren. Questo giochetto obbligherà i meccanici a sostituirli il fondo scocca... E' un momento topico delle prove questo. Dopo il problema di Villeneuve, il testacoda di Raikkonen, arriva il bloccaggio nel vero senso della parola della Jaguar di Pizzonia. Che rimane fermo a circa 200 metri dal suo box. Ha avuto una fortuna incredibile, così perde solo pochi minuti. Ma visto che le disgrazie non vengono mai sole, Wilson compie il suo primo errore intraversandosi clamorosamente in un punto del circuito non troppo complesso. Non sarà nè la prima nè l'ultima volta... Ma deve capitare il colpo di scena. 17° minuto. Esplode l'altro motore Honda della BAR di Jenson Button. In quel momento posso solo immaginare la tensione di quel box... Tutto questo in nemmeno 20 minuti di prove. La regia inquadra la Minardi di Wilson sul rettilineo: che schifo di monoposto è? Ha dei sobbalzi incredibili, l'unica del circus. Totalmente differente dalle altre. C'è ancora molto, tanto da lavorare. Tutto il contrario per Michael Schumacher. Inizia a fare i suoi giri da campione del mondo. In ritmo gara però! Primo giro utile: 1'27"826 (con grande controsterzo a gas aperto sul cordolo). Secondo: 1'27"666. Si migliora di 160 millesimi in un giro. Sono cose che solo a lui riescono. Quello, comunque, sarà il suo miglior tempo finale. Dopo si dedicherà soprattutto (credo, non sono a Melbourne) all'affinamento delle componenti della F2002 come è solito fare in questa sessione. Dopo la magia di Michael Schumacher, torniamo agli umani. Coulthard decide che le immagini del Rally di Turchia avvenuto la scorsa settimana non bastano e si mette con la sua McLaren a fare un bel pò di metri con il pedale dell'acceleratore schiacciato a fondo sullo sterrato. Spettacolare ma, come per il suo compagno di team, poco utile questo errore. Inizia anche il valzer dei debuttanti: errore (stupido) di Firman, si insabbia e riparte. Almeno lui può: a Fisichella si ammutolisce la Jordan. Prove terminate per lui. Il tutto mentre Coulthard fa molti giri in condizione gara. Ha capito che i punti si fanno già in Australia. E quest'anno premiano la costanza di risultati. Exploit di Webber, 4° con 1'29"019. Nelle immagini dalla camera car abbiamo potuto ammirare intanto la differente usura di gomme (Michelin) tra Jaguar e McLaren (favorevole per la prima). Secondo, ho potuto notare quanto la nuova Jaguar R4 sia notevolmente superiore rispetto alla R3 dello scorso anno. Pochi scuotimenti, pochissimi. Mi ricordo come l'anno scorso Irvine non riuscisse nemmeno a tenerla ferma sul rettilineo! La Jaguar è molto buona. Il problema è il duo Webber-Pizzonia. Se ci fosse stato Eddie... Se Eddie si ritira, debutta (male) Wilson. Secondo errore per lui. Questa volta alla variante Prost. Li mancava quella curva! Se sbaglia un debuttante, sbaglia anche il fenomeno Montoya. 360° a quello che io definisco il parcheggio, dove il tratto asfaltato raddoppia. Li prende troppo il cordolo e apre troppo presto il gas. Testacoda senza conseguenze. Questo a 40 minuti dall'inizio delle prove. Similare errore di Wilson per il compagno di team Jos Verstappen. Testacoda, burnout con ruote fumanti. Comunque è stato un incoscente perchè stava per rientrare ai box. Ci stiamo dimenticando di Sauber e Renault. Le prime non si sono viste (ve lo giuro), le seconde iniziano ad uscire proprio ora. Why? Perchè, dopo le 2 ore di prove, hanno sostituito il motore Renault di modo che le qualifiche successive si abbia un motore "fresco". Ricordo che l'operazione di sostituzione motore dura circa un mezz'oretta. Per quelli bravi. Bravo è Alonso, 3° con 1'27"971. E' tornato il talento. Talentuoso come Kimi Raikkonen, che alla Prost incappa in un bloccaggio della ruota anteriore sinistra. Gomma da buttare. Peccato per la Toyota. Panis stava facendo un'ottima sessione, quando rimane bloccato in mezzo alla pista. Problema di...boh, non lo so e non si sa. Molto probabilmente non grave. Pescaggio della benzina? No, perchè ha fatto troppi giri prima. Elettrico. Molto probabile. Ma deve arrivare il giro record di Rubens Barrichello. 1'27"459. Davanti a tutti. Arriva Alonso, 1'27"671, ancora terzo. Tre minuti alla fine. Arrivano le McLaren Mercedes. Raikkonen, miglior tempo 1'26"509. In questa occasione ha sicuramente cercato la prestazione. Come Coulthard, dietro di lui di 4 decimi circa. Ecco quindi la classifica: 1- Kimi Raikkonen - McLaren Mercedes - 1'26"509 2- David Coulthard - McLaren Mercedes - +0.479 3- Jarno Trulli - Renault - +0.777 4- Rubens Barrichello - Ferrari - +0.950 5- Mark Webber - Jaguar Cosworth - +1.145 6- Michael Schumacher - Ferrari - +1.157 7- Fernando Alonso - Renault - +1.162 8- Nick Heidfeld - Sauber Petronas - +1.409 9- Juan Pablo Montoya - BMW Williams - +1.420 10- Ralf Schumacher - BMW Williams - +1.473 11- Antonio Pizzonia - Jaguar Cosworth - +1.583 12- Heinz Harald Frentzen - Sauber Petronas - +1.698 13- Olivier Panis - Toyota - +1.853 14- Jenson Button - Bar Honda - +1.984 15- Cristiano Da Matta - Toyota - +2.189 16- Giancarlo Fisichella - Jordan Ford - +2.818 17- Ralph Firman - Jordan Ford - +3.022 18- Jos Verstappen - Minardi Cosworth - +3.689 19- Justin Wilson - Minardi Cosworth - +4.097 20- Jacques Villeneuve - Bar Honda - +5.020 Il commento: Una sessione di prove libere molto particolare. Tanti errori, tante rotture. Si è vista una BAR in ultra difficoltà: due motori rotti sono una disgrazia. Vedremo come andranno nelle prequalifiche. Ho visto una Williams non troppo competitiva e molto brusca nelle reazioni, peggio rispetto alla FW24 dell'anno passato. Il contrario della Ferrari, molto sicuri di far bene. Si è potuta vedere la strategia McLaren: tour di gara fino a 55 minuti (con tanti giri percorsi), poi si cerca il tempone. Che arriva al piu' forte dei due che è Raikkonen. Quello che mi ha stupito è la straordinaria capacità di guida di Da Matta, indietro ma senza sbavature. Ho notato una buona Jaguar, il cui difetto adesso sembrano proprio i piloti. Da queste prove libere si possono tirare le somme: la Ferrari è forte, si è nascosta. Williams in difficoltà. McLaren in ottima forma sia in clima gara che qualifica. Il Gran Premio per i primi giri sarà una bella battaglia, poi le Rosse prenderanno il largo... |
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