Motomondiale
Team Pramac: attenti a quei toscani...
07 marzo 2003
 Lo confesso: ho sempre seguito distrattamente le vicende del Team Pramac lo scorso anno. Uno sponsor sconosciuto al grande pubblico, un pilota (Harada) oramai alla fine della sua carriera, una moto non più competitiva. Bene, scordatevi tutto questo. Dopo l'"assaggino" del 2002, Pramac entra a pieno titolo nell'Olimpo dei Team con l'obiettivo dichiarato di puntare al titolo iridato nel 2005; "ma sarebbe fantastico poterci arrivare anche prima" ha dichiarato convinto Hiroshi Yamada, responsabile Bridgestone per i pneumatici moto. Già, perchè il Team Pramac, che schiererà la promessa giapponese Makoto Tamada con la Honda RC211V (ed il collaudatore Shinichi Itoh a fare da supporto), correrà con i pneumatici giapponesi, che lo scorso anno, sul finire di stagione, hanno impressionato cogliendo una strepitosa pole position a Phillip Island con la tre cilindri Modenas KR. "Il nostro impegno e’ di preparare pneumatici specifici per ogni Gran premio", continua Yamada, e considerando gli eccezionali risultati ottenuti da Bridgestone in F1 c'è da aspettarsi qualche sorpresa... Un impegno importante dunque quello di Bridgestone, così come importante sarà l'impegno diretto di Honda: "La nostra sfida è diventare la squadra numero uno nei Gran premi", ha ribadito Tetsuo Iida, per nove anni a capo di Honda Europa e ora presidente di Pramac Racing. Del resto la presenza dei massimi vertici HRC alla presentazione non lascia troppi dubbi su quello che sarà il supporto della Casa dell'ala dorata, anche in considerazione degli stretti rapporti commerciali fra Pramac ed Honda. L'impegno di Pramac nel Motomondiale però non finisce qui, perchè l'azienda fondata da Campinoti correrà anche con la struttura parallela gestita da Sito Pons e che porterà in gara altre due Honda RC211V con i piloti Max Biaggi e Tohru Ukawa. Un team che potrebbe ottenere risultati importanti già da quest'anno. |
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| XREO Italy Florence | del 07 marzo 2003 Con tutti i soldi che danno alla Honda un motore ufficiale per Max (che se lo merita!!!)glielo potevano dare. Non è che le politiche delle case giapponesi siano incomprensibili, fanno così da anni, certo che dispiace vedere il vicecampione del mondo trattato da privato... Vale fai un appello anche tu, sarebbe molto più interessante per tutti, te compreso Rispondi |
| djoint Italy Messina | del 07 marzo 2003 Beh, io, a dire la verità, non penso che ne Biaggi ne Ukawa saranno trattati da 'ultime ruote del carro', anzi, saranno quelli che avranno le moto meno differenti da quelle di Rossi ed Hayden. Rispondi |
| Vultus Italy Gorizia | del 07 marzo 2003 Max avrà lo stesso trattamento degli ufficiali: quando correva con la honda clienti contro doohan, la ohlins dava gli aggiornamenti alla forcella a lui per primo. Secondo me ha tanti di quegli agganci che nemmeno l'immaginiamo. E comunque continuerà a pingersi addosso all'infinito.... Rispondi |
| Ed il polso Italy Milan | del 07 marzo 2003 Questa storia di Max " il piagnone " mi ricorda qualcun'altro che quando hanno dato la moto ufficiale a Katoh si è messo a frignare (manco fosse il padrone dell'HRC) e quando Barros (BARROS, mica Doohan...) lo ha rullato era colpa della frizione. Quando perdono sono tutti uguali, il simpatico giullare dalle gag irresistibili di fine gara QUANDO VINCE non era così simpatico quando all'ultima gara gli hanno ricordato la storia della pizza... Per quanto riguarda restare in Yama o andare in Ducati per avere la moto ufficiale... la Honda privata Pramac credo sia superiore. Vedremo nei test IRTA di metà mese. Rispondi |
| fastpicci Italy Turin | del 07 marzo 2003 La storia del frignone Biaggi che assomiglia alla storia del frignone Rossi è come la storia di un mio amico che ha preso 100 multe per eccesso di velocità e di quell' altro mio amico che ne ha presa una ... Rispondi |
| Ed il polso Italy Milan | del 08 marzo 2003 Aspetta che il tuo amico fortunato si becchi altre 99 multe e frignerà uguale all'altro amico sfigato. E' difficile lamentarsi dell'HRC, il miglior reparto corse del mondo insieme a quello Ducati (in SBK), ma Lui c'è riuscito lo stesso. Pensa se era in quello dei casinisti Yamaha... Rispondi |
| Steen Italy Como | del 08 marzo 2003 deve ancor cominciare il campionato e voi ve la menate gia su Biaggi e Rossi,ke dire se invece frigneranno entrambi xkè pipperanno da una inaspettata sorpresa.... Rispondi |
| max69motoGP Italy Montesilvano | del 09 marzo 2003 BARROS schiatta tutti quest'anno.Vedremo ........ Rispondi |
| Bayliss12 Italy Bergamo | del 10 marzo 2003 Leggendo questo forum continuo a vedere le eterne guerre tra SBK e GP e tra Biaggisti e Rossisti. Più il tempo passa è più mi accogo che sti giapponesi non sono poi così stupidi, in quanto prendono spunto da chi ha avuto idee buone, di coso sto parlando? semplice Honda ha copiato quello che Ducati fa da anni in SBK e cioè per ridurre i costi di investimento per lo sviluppo e quelli di una stagione crea una moto clienti e quelle ufficiali dell'anno prima le da ha chi paga di più. Quindi è inutile stare a parlare dei ma, forse e però, Honda (al momento la moto migliore) ha preso il pilota più bravo(per non lasciarlo alla concorrenza) in prospettiva del futuro (Rossi ha molti anni meno di Biaggi)e adesso a investito su un pilota americano dal potenziale buono ma soprattutto perchè questo ragazzo gli potrebbe garantire un aumento di vendite in quel mercato. Conclusioni, purtroppo in ballo ci sono troppi soldi e nessuno di noi se fosse al posto del signor Honda farebbe scelte diverse, i piloti migliori avranno sempre moto e gomme migliori gli altri o si acontentano o non potranno fare altro che lamentarsi con i muri. Esiste solo una scappatoia (vedi Capirossi) cercare strade diverse nella speranza che sia quella giusta. Rispondi |
| XREO Italy Florence | del 10 marzo 2003 Sento la responsabilità di aver riaperto l'ennesimo capitolo dell'eterna disputa. Per questo dico: chi vince è il migliore, talvolta anche sotto altri punti di vista, perchè non esiste prova contraria. Il mio intervento era dettato solo dalla voglia di vedere Max su una moto adeguata alle sue capacità, non per riaprire la discussione che solo la HRC può chiudere, per cui godiamoci in santa pace questo campionato che si annuncia come uno dei più belli dell'ultimo decennio. Un saluto Rispondi |
| cumcum United States Lawrenceville | del 10 marzo 2003 Siamo seri, non mi sembra che noi appassionati siamo nati ieri..... La Pramac farà un anno di transizione, poi il prossimo anno spingerà per avere Biaggi sopra le moto ufficiali con le gomme che sceglierà lui (a meno che la Bridgestone non faccia un miracolo). E' stata tutta una bellissima mossa: la Honda ha detto che dava i motori ufficiali solo a chi si prendeva i piloti ufficiali o della sfera Honda rimasti a piedi. Detto fatto. La Pramac che aveva già ufficializzato Biaggi come prima scelta, non ci ha creduto: ha sponsorizzato il team, che nella configurazione attuale è destinato a fallire (Tamada e Itoh, dai sù!!)e non appena Biaggi comincerà a fare risultato cominceranno le voci di passargli qualcosa di ufficiale (infatti la Pramac possiede anche la scuderia Biaggi/Pons). Mi sembra di essere tornato alla guerra fredda. Ma noi appassionati siamo meglio degli 007.......... Palese, palese e lapalissiano il giochetto delle due squadre con "unipropretario". Si rischia (nel senso positivo) che a metà stagione Rossi e Biaggi abbiano esattamente lo stesso materiale....e allora si!! che voglio sentire le scuse che raccontano a fine gara.... GAsssssssssssssssssssssss Rispondi |
| VentiS4 Italy Casale Sul Sile | del 11 marzo 2003 Il direttore honda ha dichiarato che entro il 2005, mi sembra, vogliono vincere con la honda ufficiale, con pilota giapponese e gomme giapponesi... quindi ora spiegatemi una cosa, il signor Rossi... ce li ha gia gli occhi a mandorla o se li fa fare poi??? oppure gli danno la roba della seconda guida??? allora si che assisteremo ad un bel spettacolo di pignistei... altrochè!!!! Rispondi |
| Vultus Italy Trieste | del 11 marzo 2003 Io sogno un Rossi meno polemico e un Biaggi meno frignone, che corrono su moto italiane, gomme pirelli, forcella marzocchi e mono paioli!! E' chiedere troppo!???? A me piace la fantascienza!!! Rispondi |
| max81 Italy San Germano | del 11 marzo 2003 Ma che cazzo ti salta in mente di scrivere che Harada era a fine carriera? Non ti sei accorto che prima l'Aprilia e poi il team Pramac gliel'hanno stroncata? Rispondi |
| giorgio26 Italy Piazzola Sul Brenta | del 14 marzo 2003 perchè nessun servizio sulla presentazione della APRILIA?! blah, honda...... Rispondi |
| RichardDevils Italy Milan | del 14 marzo 2003 Ue! io ci sono andato, cioè ho vinto il concorsino e mi sono organizzato per la trasferta, abbastanza lunga, e la mattina presto sono partito... A metà viaggio ero un pò in ritardo sulla tabellina di marcia e quindi pensavo di non riuscire a partecipare,dopo dieci telefonate a Marco ( grazie ancora), e con un pò di ritardo alla fine siamo arrivati, e Marco ci ha indicato dove stare e cosa fare. L'azienda della Pramac è davvero grande, a dire la verità la gente che partecipava era quasi tutta vestita elegantemente e io mi sentivo un pò fuori posto, oltretutto non conoscendo nessuno era come girare in una disco senza la musica alta e con la luce accesa. Ho conosciuto gli altri partecipanti che come me avevano vinto il concorso, li saluto, in particolare Unbreakable e la sua moto laboratorio. Mi sono appropriato di qualche gadget che distribuivano e ho cominciato a girare in mezzo a queste persone che parlavano a gruppetti. Finalmente comincia la presentazione e tutti si siedono in due file di sedie messe di fronte al palco, io mi sono seduto a fianco a loro su una specie di piccola gradinata,e è cominciata la musica. In rapida successione salgono sul palco tutte le personalità cardine della Pramac Group e della Pramac Racing, compresi i giapponesi che hanno parlato in giapponese! Fantastico! Poi era già un po’ che pensavo da dove avrebbero tirato fuori la moto per farla apparire sul palco, ma non riuscivo a capire come, non c’erano porte o passaggi. A un certo punto il responsabile delle comunicazioni Pramac che presentava la manifestazione annuncia l’ingresso della moto. Insomma, l’hanno accesa in fondo all’altra parte del fabbricato in cui eravamo.. e Makoto l’ha guidata fino al palco passando tra le due file di sedie dove erano seduti i giornalisti fino a una piccola rampa che gli ha permesso di salire sul palco! Di nuovo fantastico! Poi dopo le foto di rito la presentazione andava verso la fine e ci aspettava un buffet ( molto più sostanzioso di quanto mi sarei mai aspettato! ). Così un pò mangiando e un pò chiacchierando avevo preso parte a una cosa che probabilmente molte persone non ritengono eccezionale, ma che per me lo è stata. Ho avuto anche la possibilità di parlare con quello che ho scoperto poi in seguito il direttore tecnico della squadra,discutendo di tecnica e di meccanica, l’ingegnere Bernardelle, che ringrazio moltissimo della cortesia che ci ha dimostrato. Una giornata fantastica e una occasione imperdibile! Ringrazio ancora Marco e Motocorse.com! RichardDevils Rispondi |
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