Motomondiale
Ducati spera in Gibernau per risolvere i problemi
12 giugno 2008 
Per risolvere i problemi della Desmosedici, moto che sembra volare con Casey Stoner ed affondare con tutti gli altri tre piloti, Ducati ha chiamato... Sete Gibernau. Dopo che Sete aveva espresso a Barcellona il desiderio di tornare a guidare una MotoGP, la casa di Borgo Panigale ha deciso di impiegare il pilota catalano per una sessione di tre giorni di test a fianco del collaudatore ufficiale Vittoriano Guareschi. Che la situazione in Ducati fosse grave l'avevamo intuito, perchè un pilota come Marco Melandri, pur in crisi, non può guidare costantemente più lento di due/tre secondi rispetto al compagno di squadra, ma che fosse così drammatica da affidarsi ad un pilota fermo da tempo non ce lo aspettavamo. "Mi sento molto onorato di questa possibilità che mi ha dato la Ducati," ha commentato il pilota spagnolo. "Sono eccitato e mi sento in grande forma anche se è da diverso tempo che non salgo in moto. Si tratta solo di un test ma darò il massimo perché non vedo l'ora di provare di nuovo la sensazione di portare al limite una MotoGP". "Siamo contenti di aver visto Sete così entusiasta della possibilità di guidare di nuovo una MotoGP e che da questo suo desiderio sia nata la possibilità di fare un test insieme", ha aggiunto Filippo Preziosi. "Le prove della GP9 in Catalunya hanno dato buoni riscontri ed affiancare Sete a Vitto ci consentirà di svolgere un numero di prove maggiore e più approfondite, con le nostre GP8 e GP9". La prossima settimana inoltre Niccolò Canepa sarà due giorni in pista a Brno con il Team di sviluppo Bridgestone. La pista Ceca infatti è stata completamente riasfaltata recentemente ed il nuovo regolamento 2008 relativo ai pneumatici prevede la possibilità di effettuare test pre gara. |
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21 commenti »
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| manziana Spain Málaga | del 12 giugno 2008 speriamo che serva a tutti e due , sete e ducati Rispondi |
| fulgsx74 Italy Turin | del 12 giugno 2008 Gibernau? Quello che ha tolto il mondiale a Capirossi nel 2006 con la folle partenza di Barcellona? Quello che fà sembrare Pedrosa uno di carattere? Quello che con una Honda più ufficiale delle HRC non è stato capace di vincere il mondiale? Non ho parole... Rispondi |
| toscano Italy Campagna | del 12 giugno 2008 certo che gibe ha fatto danni a barcellona,e chi lo dimentica,ma ha avuto la sfortuna di essere in Ducati l'anno che le gomme funzionavano per pochi giri e poi si sbriciolavano,secondo me non ha fatto vedere il suo potenziale,comunque si tratta di affiancare Vitto nei test non di sostituire Malandri.si può fare! Rispondi |
| venom900ss Italy Trieste | del 12 giugno 2008 Cos'è stà acidità??? vi rode che un buon pilota torni su piazza (anche se come collaudatore per ora) o vi rode perchè è uno dei pochi che ha dato filo da torcere (anche se non con molto successo) a Rossi? E per piacere, firmate gli articoli!!! Rispondi |
| fulgsx74 Italy Turin | del 12 giugno 2008 Rispondi |
| fulgsx74 Italy Turin | del 12 giugno 2008 Non dovrei rispondere io alle critiche agli articoli...ma mi permetto di far notare che Gibernau è stato anche pilota HRC negli anni 1999 e 2000 con una moto che andava praticamente da sola e ben poco ha fatto vedere...mentre il 'grande' Crivillle vinceva il mondiale con la stessa moto... Son d'accordo : è un buon pilota ma nulla più...il filo da torcere a Rossi l'ha dato nel 2003 e 2004 ma disponeva di un'Honda Gresini praticamente ufficiale... Gibernau 'campione' è solo una forzatura della triade spagnola Repsol-Dorna-Ezpeleta che da anni cerca di creare un campione spagnolo ( forzando anche l'Honda a dare i 'pezzi' giusti a chi parla spagnolo...). Sembra che nel Motomondiale essere spagnoli sia una corsia preferenziale veramente efficace... Rispondi |
| quikpier Italy Genoa | del 12 giugno 2008 se tutti i piloti scarsi sono come Sete....meno male che ci siete Voi che in moto ci sapete andare....senza dubbio con la RCV ha fatto mooolto meglio di Biaggi... Rispondi |
| zap11 Italy Milan | del 12 giugno 2008 comunque nel 1999 e 2000 la honda che aveva era la 2 cilindri e non c'entrava una mazza con quella di crville che era a 4. Rispondi |
| italianman Italy Romàns D'isonzo | del 13 giugno 2008 sinceramente nel 2000 aveva la suzuki 500 che vinceva il mondiale con Roberts jr. E prima e comunque anche poi ha guidato tutto quello che c'era di ufficiale in giro. Rispondi |
| Edoardo Licciardello Italy Cernusco Sul Naviglio | del 13 giugno 2008 Nel 1999 ha iniziato la stagione con la bicilindrica, ma già dopo la gara di Jerez ha ereditato la V4 di Doohan. Nel 2000, come ti hanno fatto giustamente notare, era in Suzuki, sulla RGV che ha vinto il mondiale con Roberts. E nel 2003 e 2004 non era "quasi ufficiale", lo era a tutti gli effetti, anche se nel team Gresini, dopo la morte di Kato. Rispondi |
| fulgsx74 Italy Turin | del 13 giugno 2008 caro Quikpier...chi và forte qulacosa lo vince...il Sete in 15 anni ha vinto 9 GP e nessun mondiale...si informi... Caro Zap11...Licciardello ha risposto bene...nel 1999 ha guidato la 4 cilindri imbattibile di Criville...nel 2000 la moto campione del mondo con Roberts...nel 2003 e 2004 guidava l'Honda migliore del lotto...quella del povero Katoh...si informi Rispondi |
| zap11 Italy Florence | del 13 giugno 2008 ok ... ammetto l'errore, nel 98 correva con la bicilidrica. Rispondi |
| fulgsx74 Italy Turin | del 13 giugno 2008 Comunque il vero problema è la scarsità di piloti davvero forti...in MotoGP sono 18 quelli iscritti ma alcuni sono indecorosi...di tester forti ancor meno...abbiamo rivisto nonno Aoki in pista! Ciao Rispondi |
| Anonymous Italy Milan | del 13 giugno 2008 Sono d'accordissimo con te, è l'unico che ha dato del filo da torcere a Rossi, e , secondo me ha ancora da dire qualcosa...a qualcuno...Melandri andava forte quando aveva la moto sviluppata da Gibe, dopo stop.... Rispondi |
| Anonymous Italy Milan | del 13 giugno 2008 Sono d'accordissimo con te, è l'unico che ha dato del filo da torcere a Rossi, e , secondo me ha ancora da dire qualcosa...a qualcuno...Melandri andava forte quando aveva la moto sviluppata da Gibe, dopo stop.... Rispondi |
| Anonymous Italy Milan | del 13 giugno 2008 Non capisco tutte queste critiche....ma che Gibernau prende il opsto di Stoner???? Gibernau è uomo di esperienza e deve fare il collaudatore, punto. Socievole e di buon carattere praticamente correrà +/- gratis. Al contrario di Biaggi, scontroso,irrascibile e attaccato al denaro come non mai. quindi calma ragazzi, la cosa giusta la Ducati la dovrebbe fare nel pigliare il capo progettista telai della Yamaha dargli quello che vuole e via,mondiali a iosa ;-))) (c'è solo un problema è Japanese difficilmente farebbe un infamata del genere) Rispondi |
| Webmaster Italy Milan | del 13 giugno 2008 [quote] quindi calma ragazzi, la cosa giusta la Ducati la dovrebbe fare nel pigliare il capo progettista telai della Yamaha dargli quello che vuole e via,mondiali a iosa ;-))) [/quote] Ci sono state persone appese per gli alluci al cancello di Borgo Panigale per avere osato dire molto meno... :-D :-D Rispondi |
| Tamagnun Italy Milan | del 14 giugno 2008 Mah, credo che con la giornata "pagata" al Mugello non sia una cattiva idea affiancare ad un buon tester un buon pilota, che del resto un anno con la Ducati ha corso e quindi qualche idea su come si comporti una Ducati da GP già ce l'ha. Da questo a vederlo nuovamente correre in Ducati ce ne passa... Eppoi, tanto per aizzare un pò di polemica, durante la partenza di Barcellona 2006, il Gibe causò un disastro (soprattutto per la Ducati, abbattendo x più gare anche il Capirex in una buona annata) xchè fece un errore di valutazione sulla linea obbligata di Capirex, il quale fu costretto a rientrare in pista dall'uscita della corsia box dove si era allargato per passare un altro pilota... Voglio solo dire che non ha abbattutto quattro piloti per tentare il sorpasso con una staccata folle all'ultima curva con cinquanta metri di ritardo, ma ha fatto un errore di valutazione in uno dei momenti più confusi di una gara, cioè la partenza (e chi ha mai fatto qualche gara, anche amatoriale, può capire cosa voglio dire!). Non lo metterei in croce, sicuramente alla Ducati può interessare di più il suo giudizio che il mio (purtroppo...) o il nostro (purtroppo per voi...)!! :-))) Rispondi |
| manziana Spain Málaga | del 16 giugno 2008 Tamagnun l'incidente di barcellona dovuto da sete non a una staccata folle ma al contatto con capirossi e bloccaggio del freno come simoncelli bautista Rispondi |
| manziana Spain Málaga | del 16 giugno 2008 simoncelli barbera pardon Rispondi |
| Anonymous Italy Turin | del 16 giugno 2008 Proprio quello ho scritto: l'errore del Gibe avvenne nel momento più concitato della gara, il pilota non valuto' la necessità di Loris di rientrare dalla corsia d'uscita box dove si era spostato x un sorpasso e ci fu un contatto neanche tanto violento, mentre le conseguenze furono drammatiche x il noto problema della leva del freno non protetta. Peggio sarebbe stato se avesse fatto strike in una folle staccata all'ultimo giro, purtroppo il contatto alla partenza ci stà, anche fra professionisti. Ciao, il Tama. Rispondi |
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