Il mondiale 2008 è iniziato da sole tre gare, ma le speculazioni di mercato iniziano già a sprecarsi su siti web e carta stampata. Le voci incontrollate sono partite attorno a Ducati: visti i risultati al di sotto delle aspettative, Melandri viene già dato per partente. Si prosegue poi con il team Honda ufficiale, dove Hayden verrebbe quasi sicuramente scaricato in favore di Dovizioso, e con il team Gresini che sarebbe già pronto a riprendere a braccia aperte… Melandri, ammesso che quest’ultimo non scappi verso Kawasaki, dove West, già dai test invernali, si vede tremare la terra sotto i piedi. Il tutto senza nemmeno andare a toccare la faccenda “team Yamaha”, dove troviamo un Lorenzo le cui quotazioni sono in vertiginosa ascesa, un Toseland che punta ad una promozione, un Rossi in bilico sulla scommessa Bridgestone e un Edwards che ha già annunciato il ritiro, quindi una squadra di punta con uno o due posti liberi a fine stagione…

Ora, premesso che Dovi ha tutti i numeri per puntare ad una Honda ufficiale, che Macio ha sicuramente – per ora – deluso, e che Lin Jarvis sta ovviamente considerando accuratamente tutte le possibilità per il futuro sportivo della casa dei tre diapason, il sottoscritto crede sia un po’ presto. Non tanto per iniziare a pensare a cose del genere, visto che il mercato viene anticipato ad ogni anno che passa, quanto per darle per buone come fa qualcuno, visto che si sono visti contratti stracciati o creati dal nulla dopo l’ultima gara del campionato. Insomma, nella migliore delle ipotesi, le “voci” riflettono qualche… riflessione (scusate il gioco di parole) a voce alta da parte degli addetti ai lavori, che devono avere, se non proprio le mosse tattiche, almeno le linee strategiche pronte per l’inizio dell’estate, quando vengono effettivamente trattati i contratti in scadenza.

Non dovrebbe avere questo genere di preoccupazioni Capirossi, che fin dall’inizio dei test invernali ha tessuto lodi sperticate su ambiente e metodo di lavoro del team di Paul Denning. I risultati non sono stati proprio eccezionali, ma comunque, per ora ha vinto lo scontro diretto con il compagno di team Vermeulen per un buon 2:1. Mettiamoci che le piste su cui si è corso non sono esattamente quelle più favorevoli a Suzuki e Bridgestone, e il quadro è quasi completo. L’ultimo tassello che manca lo fornisce Crash.net: Loris ha un contratto che prevede un rinnovo automatico in caso i suoi risultati uguaglino o sorpassino determinati target concordati ad inizio stagione. Non è ovviamente dato sapere quali siano questi target, ma non è difficile immaginare che, continuando su questo livello, Loris possa tranquillamente raggiungerli. Anche se… ricordate la telenovela Schwantz team manager con Spies pilota? Chissà, team satellite, di cui si parla con sempre maggior insistenza, o team ufficiale?

Date retta: per parlare seriamente di mercato aspettiamo l’estate, e godiamoci nel frattempo le gare. C’è già abbastanza di che divertirsi con quel che succede in pista e nei box, senza voler a tutti i costi scovare la notizia anche in qualche chiacchiera intercettata dall’interno dei motorhome…