La tecnica

Una Ducati 748... a molle!

15 marzo 2002

La RT Racing ha approntato una 748 davvero speciale per il trofeo Supertwins.

La nuova stagione della SuperTwins è alle porte, fervono i preparativi dei team e dei preparatori e trapelano le prime indiscrezioni.

Chicca di prima scelta la nuova soluzione adottata dalla Rt Racing di Roma... un Ducati 748 a molle! Il regolamento del campionato prevede, infatti, l'utilizzo di soli motori bicilindrici con due tipologie: la prima prevede due valvole per cilindro e cilindrata libera mentre la seconda quattro valvole ma con cilindrata inferiore a 750 cc e non desmodromici, per consentire la partecipazione con le Suzuki SV 650 e le Honda CB 500 ed evitare l'uso del 748 R e Rs, vere moto da corsa acquistabili solo da pochi eletti.

Da qui, data la ventennale esperienza dei due titolari, Corrado Riccardi e Marco Tamantini, sulle Ducati da corsa, quale migliore occasione di creare qualcosa di unico?

Ed ecco le prime foto della creatura; sfruttando la testa originale sono stati ricavati i piani per le molle delle valvole e, tramite l'adozione di specifiche valvole in titanio e mirata modifica delle cammes, il vecchio e caro desmo è stato soppiantato da un richiamo a molla tradizionale. Tuttora si stanno sperimentando diverse configurazioni per le molle, sia singole che doppie concentriche.

Abbiamo avuto il privilegio di ascoltare e provare una moto laboratorio sulla pista di Cellole: l'impressione è stata piacevole. Il motore gira tranquillo, decisamente più silenzioso del desmo; dinamicamente le differenze sono praticamente inavvertibili, anche perché il prototipo in questione aveva delle cammes praticamente identiche a quelle del 748 standard. L'unica sensazione è un senso di maggior compattezza e rotondità di funzionamento.

A tutt'oggi Corrado e Marco stanno preparando ben cinque motori che verranno affidati ad alcuni piloti che corrono per il team Parnassius RT: Gianluca Berardo (che porterà in gara un motore evoluzione su base 748 R), Giuseppe Bentivoglio e Michele Vari. Gli ultimi due propulsori saranno usati dagli stessi Corrado e Marco, anche se quest'ultimo inizierà la stagione col classico 2 valvole da 980 cc di derivazione Ducati st2, sicuramente più affidabile per un pilota che ambisce al titolo.

La prima gara è fissata per il 12 maggio sul circuito del Mugello e siamo sicuri che ne vedremo delle belle.

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