Il segmento delle 125 sportive sino a qualche anno fa riscuoteva in Italia un grandissimo successo di vendite, e le Case investivano capitali e risorse per lanciare anno dopo anno modelli sempre più all’avanguardia e accattivanti.
Nella nostra memoria, e generalmente in quella dei trentenni come il sottoscritto appassionati di moto, hanno lasciato un segno indelebile moto come l’Aprilia AF1 125, o l’ Aprilia Futura o la Honda NSR125F, tanto per citare solo alcuni nomi che, sul finire degli anni Ottanta e nei primi Novanta, andavano per la maggiore.
Parliamo comunque di moto che all’epoca, si aggiravano intorno a potenze nell’ordine dei trenta cavalli, non certo pochi per moto di 125 cc. a due tempi.
E quei fortunati che sono riusciti ad avere uno dei modelli citati come esempio, ricorderanno le prestazioni esuberanti di queste moto leggere e capaci di “sparate” velocistiche ben al di sopra dei limiti previsti dal Codice della Strada.
In seguito le sempre più pressanti normative antinquinamento, le restrizioni in tema di patenti per i sedicenni ed il grande successo di vendita degli scooter, hanno dato il colpo di grazia alle piccole moto 125 cc. due tempi che costituivano un’ ottima palestra di guida per poter poi passare con gli anni a guidare motociclette più potenti e di maggior cilindrata.
Ma negli ultimi anni qualcosa è cambiato: è ritornata la voglia di moto anche tra i giovani adolescenti, e prima con modelli Off Road, poi con modelli da Supermotard, alcune aziende produttrici come Beta, tanto per citare un nome italiano, hanno iniziato a credere nuovamente nelle moto di piccola cilindrata. Ed ecco che posteggiate di fronte alle scuole, oltre ai soliti onnipresenti scooter, troviamo ora anche tante Motard o moto da Enduro di 125 centimetri cubici.
Questa nuova voglia di moto diffusa tra i ragazzi non poteva lasciare indifferenti le grandi case giapponesi che, pur avendo da sempre in produzione modelli di 125 cc. non importati però nel nostro paese, hanno deciso che era giunto il momento di “ri-conquistare” i giovani sedicenni nostrani con modelli accattivanti, tecnologicamente avanzati e soprattutto dotati di frizione e cambio: insomma vere motociclette.
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Federico Bencivenni
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