Finalmente si inizia, ma la sostanza non cambia: Stoner domina fin dalla prima sessione, e le tre Yamaha gommate Michelin sono lì ad incalzarlo. Già, perché dietro al campione del mondo ci sono i due debuttanti Lorenzo e Toseland, con Edwards incollato dietro, staccato di poco più di un decimo. Segno che la Yamaha va bene sul serio, sui rettilinei del tracciato di Losail, e che le Michelin pure. Intendiamoci: in testa c’è una moto gommata Bridgestone, ma ormai siamo abituati a non applicare le regole della norma a Stoner…

Dietro le Yamaha troviamo l’altro debuttante Dovizioso, che precede De Angelis; il pilota sammarinese è stato protagonista di una scivolata nel primo turno di prove, ma finisce comunque davanti a De Puniet, che pure aveva brillato non poco durante i test invernali.

In crisi nera – per quanto possono valere le prove libere – Rossi, che incassa quasi un secondo, nonostante una prima sessione decisamente più positiva. Di fatto, Valentino ha detto apertamente come sia ancora alla ricerca di un assetto che faccia lavorare correttamente le Bridgestone sul tracciato in Qatar.

Ancora peggio il quadro del team ufficiale Honda, che conferma come durante la fase di sviluppo qualcosa sia andato orribilmente storto. Va bene scoprire che la moto 2007 va meglio della 2008 (e pure la 2007 non era esattamente la Honda più riuscita della storia), va bene scartare il motore a valvole pneumatiche per quello che, di fatto, ha corso l’ultima gara dell’anno scorso, ma vedere comunque i due piloti ufficiali fuori dai primi 10 è cosa che non ci si aspetta, dall’emanazione del reparto corse più avanzato del mondo.

Peggio ancora le Kawasaki, nonostante una pista decisamente favorevole al motore della ZX-RR, e non bene anche le Suzuki, risicatamente nei primi 10. Attendiamo le prime conferme – e smentite – dalle ufficiali di domani sera.

Foto: Yamaha MotoGp, Ducati Corse

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