Honda ha presentato per il 2008 il suo prodotto di punta nella categoria delle 1000 cc.: la nuova Honda CBR 1000 RR si confronta con le avversarie di sempre (Suzuki GSX 1000 R, Kawasaki ZX 10 R e Yamaha R1), puntando soprattutto sulla guidabilità su strada e prendendo le distanze dagli altri modelli delle Case concorrenti, decisamente più racing e spigolosi sia nelle forme che nelle prestazioni.
Una sportiva stradale a tutti gli effetti, che secondo Honda, dovrebbe consentire praticamente a tutti – o quasi - di poter godere appieno del piacere di guida sulle strade di tutti i giorni. Anche nelle linee e nelle forme Honda ha scelto per la nuova CBR 1000 RR una strada in controtendenza rispetto alle altre maxi, creando una moto sicuramente meno grintosa nell’aspetto e nelle sovrastrutture, ma che rappresenta una rivoluzione stilistica se confrontata con le altre “race replica” in commercio.
La nuova Honda CBR 1000 RR ha subíto diverse migliorie e aggiornamenti tecnici rispetto al modello 2006. Le revisioni apportate al motore sono state piuttosto rilevanti: i cilindri in composto ceramico che equipaggiavano la precedente versione, sono stati sostituiti con unità JCP (Jet-flow Circulation Plating), i quali grazie ad un trattamento della superficie, hanno ridotto lo spazio tra cilindri e aumentato l’alesaggio (+ 1 mm., mentre la corsa è diminuita di 1,4 mm.).
Di conseguenza le dimensioni ed il peso del motore si sono ridotte, e anche grazie alle nuove valvole di aspirazione in titanio, il peso è diminuito di 2,5 Kg rispetto all’unità precedente, avendo inoltre una testata più stretta di 15 mm. |
Federico Bencivenni
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