Moto e mercato
Buell 1125R - La svolta sportiva?
Massimo Maragliano
Ho sempre pensato che sarebbe stato come produrre la Viper con un boxer 4 cilindri al posto del mostruoso v10 americano, ed in effetti quello che hanno fatto in Buell non si discosta molto da questo paragone; inaudito quanto coraggioso ed innovativo. Buell ha realizzato infatti il suo primo modello sportivo non dotato di motore HD bensì di un potente bicilindrico Rotax a 72°. Motore radicalmente diverso quindi, e dotato di notevole potenza considerando i 146cv e 11nm dichiarati. Il bicilindrico ha sicuramente goduto degli anni di esperienza accumulati producendo motori per le sportive Aprilia, benché abbia una configurazione differente (72° contro i 60° di Aprilia) e combinato alle soluzioni tecniche che la 1125R ha da offrire, promette una netta svolta verso migliori prestazioni e sportività a tutto tondo. Cambiando motore è cambiato anche il sistema di raffreddamento che è ora a liquido e vede due radiatori montati lateralmente, soluzione che ricorderete già adottata su moto come la Honda VTR/SP. Ecco spiegati gli enormi convogliatori d'aria che rendono unica la linea di questa Buell, rendendosi utili anche come paracolpi/paratelaio in caso di caduta. La 1125R ha il telaio in travi di alluminio che funge da serbatoio contenendo 22 litri di carburante, e sebbene assomigli a quello di serie sulla XB9 è nuovo e ben più rigido e leggero. I freni puntano suk classico perimetrale Buell anteriore da 375mm, dotato di pinza a 6 pistoncini che promette un' ottima potenza frenante e consente di contenere ulteriormente i pesi evitando di montare un secondo disco. Le prime prove evidenziano una moto che costituisce un notevole passo avanti verso una moto davvero sportiva e che abbia poco o nulla da invidiare alle muscle-naked concorrenti. Non sembra che Buell abbia in effetti creato l'arma da pista che la 1125R vorrebbe sembrare, bensì una buona naked sportiva stradale. Qualunque sia il vostro giudizio è però innegabile che la casa americana abbia mostrato coraggio di innovare gettando alle fiamme il paleolitico motore ed imboccando una nuova via con tutti i rischi che può comportare. Continua così Eric! |
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| Anonymous Italy Milan | del 12 maggio 2008 dopo aver provato la mia buell 1125 r ho notato parecchi problemi, freno dietro che surriscalda spie della pressione olio che si accendono contachilometri che si inceppa vuoti di motore in accellerazione e altro. Cosa devo fare? Rispondi |
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