All’EICMA non si è parlato solo di moto, ma anche di gomme. Pirelli ha scelto infatti il salone di Milano per presentare il suo nuovo Diablo Rosso. La nuova gomma va a sostituire il vecchio Diablo “standard” (ovvero si pone al di sotto dell’attuale Corsa III per quanto riguarda le prestazioni in termini di aderenza pura) ed è diretto a chi usa la propria sportiva su strada.

Ma il Diablo Rosso rappresenta anche una rivoluzione nella gamma Diablo, facendo uso di una nuova tecnologia, denominata EPT (Enhanced Patch Technology) il cui scopo è massimizzare la superficie a contatto con l’asfalto (appunto, in inglese, la Contact Patch) in tutte le possibili situazioni. Ne derivano quindi prestazioni elevatissime in tutti i frangenti, grazie anche all’integrazione con le “solite” tecnologie FGD – Functional Groove Design, che determina il disegno del battistrada e ICS, ovvero Ideal Contour Shaping, nata con il primo Diablo e volta ad ottenere il miglior profilo per ciascun pneumatico. Ne conseguono ovviamente miglioramenti in termini di maneggevolezza, stabilità, grip e prestazioni sul bagnato.

Effetto secondario, ma dall’importanza non certo trascurabile, è anche quello di equilibrare le prestazioni della gomma, che migliora così sia sotto il profilo del grip che in quello della durata, con particolare attenzione all’omogeneità del consumo. Il pneumatico posteriore, ora, dovrebbe consumarsi di pari passo con l’anteriore, con tutti i benefici che da ciò derivano in termini di mantenimento delle prestazioni dinamiche della moto lungo tutto l’arco della vita del pneumatico.

La Diablo Rosso sarà disponibile a breve nelle seguenti misure:

Anteriore	Posteriore
110/70 ZR17	150/60 ZR17
120/60 ZR17	160/60 ZR17
120/70 ZR17	170/60 ZR17
	180/55 ZR17
	190/50 ZR17
	190/55 ZR17