Aprilia 850 Mana è una moto unica al mondo: equipaggiata col rivoluzionario cambio Sportgear, gestito elettronicamente, rappresenta una pietra miliare nella storia e nell’evoluzione della moto.

Proprio il cambio Sportgear sarà l'elemento che decreterà il successo o il fallimento di questo modello: il pubblico più "tradizionalista" potrebbe snobbare la novità, come successo in Italia per molti anni nel settore auto (dove il cambio automatico veniva visto solo come un supporto per chi non sapeva guidare...), ma del resto questa soluzione tecnica potrebbe invece avvicinare alla moto molti attuali utenti di scooter e maxi-scooter.

LA RIVOLUZIONE CAMBIA VELOCE

Basta premere un pulsante sul manubrio. Tutto è gestito elettronicamente nel campbio Sportgear, al pilota resta solo il piacere di guidare. Tre mappature per la gestione “Autodrive” della trasmissione o cambio sequenziale a sette marce. Scompare la leva della frizione: il cambio Sportgear dell'Aprilia 850 Mana permette ovviamente di cambiare gestendo automaticamente l'uso della frizione.

Il cambio Sportgear dell'Aprilia Mana ha tre opzioni possibili:

- Modalità Sequenziale, nella quale il pilota decide autonomamente il regime di cambiata intervenendo sul tradizionale comando a pedale o sul comando al manubrio. Un sofisticato sistema servoattuato determina la cambiata, su sette rapporti, in tempi incredibilmente rapidi.

- Modalità completamente automatizzata (Autodrive): la sofisticata gestione elettronica si occupa di tutto, la trasmissione CVT consente in ogni momento di far lavorare il motore al regime di coppia massima enfatizzando la ripresa e l’accelerazione. Il sistema Sportgear prevede tre differenti mappature: Touring (consumi bassi e maggiore fruibilità del motore), Sport (massime prestazioni e scatto bruciante), Rain (su asfalto scivoloso).

- Modalità Semi-Autodrive nella quale la funzione di accelerazione rimane completamente automatica ma il pilota può intervenire per decelerare scalando. Utile per effettuare un sorpasso a un regime di coppia ottimale o per la guida in discesa quando si vuole avere un freno motore ancora maggiore.

IL DESIGN AL SERVIZIO DELLA FUNZIONALITA’

La nuova Aprilia 850 Mana va incontro agli utenti di maxi-scooter anche per quanto riguarda l'abitabilità. Si tratta infatti di una naked con la sella a soli 800 mm di altezza, che vanta perdipiù ottime capacità di carico grazie al serbatoio da 16 litri di capacità sotto la sella che ha permesso di ricavare (nella posizione in cui solitamente è il serbatoio) un vano illuminato e rivestito in materiale antiscivolo e antigraffio in grado di ospitare un casco integrale e dotato anche di alloggiamento per il cellulare completo di presa 12V per la ricarica. All’interno dello stesso vano sono custoditi i documenti e gli attrezzi.

MOTORE BILINDRICO A V 850

Il motore dell'Aprilia 850 Mana è il bicilindrico Aprilia a V di 90° da 76 CV, nella cilindrata di 839,3 cc che vanta unacoppia che supera abbondantemente i 7 kgm a 5.000 giri. Come tradizione Aprilia per i motori di grossa cilindrata, la lubrificazione è a carter secco, con serbatoio separato ma integrato nel motore per una maggiore leggerezza d’insieme.

La gestione elettronica del motore passa anche attraverso un sofisticato sistema di iniezione elettronica Weber Marelli che utilizza un singolo corpo farfallato da 38 mm e un sistema di accensione con due candele per cilindro. Un motore molto performante e attento all’ambiente che rispetta agevolmente la normativa Euro3.

LA CICLISTICA, Aprilia AL 100%

Il telaio a traliccio in tubi di acciaio assicura livelli di rigidità da riferimento per la categoria. Il forcellone monolitico in alluminio comanda un ammortizzatore disposto lateralmente, una soluzione grazie a cui 850 Mana realizza solo 1.463 mm di interasse, una misura estremamente compatta per una moto naked. L’ammortizzatore posteriore è regolabile nel precarico molla con regolazione idraulica in estensione.

La forcella a steli rovesciati da 43 mm ha una taratura ottimizzata per il comfort offrendo sostegno adeguato anche nella guida sportiva. L’impianto frenante, a livello delle migliori sportive, è forte di dischi anteriori da 320 mm e pinze radiali a 4 pistoncini e disco posteriore da 260 mm, per offrire il massimo della sicurezza.

L'Aprilia Mana sarà disponibile in Italia, nei colori Blue Couture, Competition Black, Red Passion e Lead Grey, a partire dal mese di ottobre 2007, al prezzo di 9.300,00 Euro (F.C. Iva inclusa).

APRILIA 850 MANA: Scheda Tecnica

Motore Bicilindrico a V longitudinale di 90°, 4T. 4 valvole, raffreddato a liquido, distribuzione monoalbero in testa comandato da catena
Carburante Benzina senza Piombo
Alesaggio e corsa 88 x 69 mm
Cilindrata totale 839,3 cc
Rapp. di compressione 10:1
Potenza max all’albero 56 kW (76.1 cv) a 8.000 giri/minuto
Coppia max all’albero 7,45 kgm (73 Nm) a 5.000 giri/minuto
Alimentazione Sistema integrato di gestione elettronica del motore. Iniezione elettronica Weber Marelli con un corpo farfallato da 38 mm
Accensione Elettronica digitale, con due candele per cilindro, integrata con l’iniezione
Scarico Sistema 2 in 1 in acciaio inox con catalizzatore a tre vie e sonda lambda
Lubrificazione A carter secco con serbatoio olio separato.
Cambio Sequenziale con modalità di funzionamento manuale e automatica selezionabile dall’utente. 7 rapporti in modalità manuale. 3 mappature (Touring - Sport - Rain) in modalità Autodrive
Frizione Automatica
Trasmissione primaria A cinghia
Trasmissione secondaria A catena
Telaio A traliccio in acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore Forcella upside-down, steli  43 mm. Escursione ruota 120 mm
Sospensione posteriore Ammortizzatore idraulico regolabile nel precarico molla con regolazione idraulica in estensione. Escursione ruota 125 mm
Freni ant. Doppio disco flottante in acciaio inox  320 mm. Pinze radiali a quattro pistoncini
Freno post. Disco d’acciaio inox  260 mm. Pinza a singolo pistoncino
Cerchi In lega d’alluminio. Anteriore: 3,50 X 17″ Posteriore: 6,00 X 17″
Pneumatici Radiali tubeless. Anteriore: 120/70 ZR 17 Posteriore: 180/55 ZR 17
Dimensioni Lunghezza max 2080 mm
Larghezza max 800 mm (al manubrio)
Altezza max 1130 mm
Altezza sella 800 mm
Interasse 1463 mm
Avancorsa 103 mm
Angolo di sterzo 24°
Serbatoio 16 litri