Kawasaki K750 e 1000, Yamaha R1 ed R6, Triumph Speed Triple, Ducati 1098, Suzuki GSX-R 600 e 1000, Honda Hornet 600… ed altre seguiranno a ruota.
Il rivoluzionario scarico SUONO, in versione solo terminale o gruppo completo è finalmente disponibile.
Impossibile presentare tutte le configurazioni e quindi ci limitiamo a tre, con dati al banco e prezzi al pubblico.

SUONO e la YZF-R6
sono entrambi figli dell’esperienza maturata sulle piste. Come dice Yamaha, i buoni risultati sono il frutto dell’utilizzo al 100% della propria ”Art of Engineering”. La stessa filosofia adottata da MIVV. Le sportive moderne, come la Yamaha R6, offrono prestazioni che solo qualche anno fa erano riservate alle moto da competizione. Per questo modello si è addirittura andati oltre, presentando una versione Limited Edition, raffinatissima a livello estetico disponibile per il mercato italiano in 500 pezzi numerati. Insomma una fuoriclasse.

Una sportiva come la R6 merita uno scarico altrettanto sofisticato sotto il profilo estetico e prestazionale. Un solo prodotto mette tutti d’accordo e si chiama SUONO. Il terminale top di gamma di MIVV permette di “spremere” qualcosa in più dal motore senza comprometterne la fruibilità, diminuire il peso complessivo ed aggiungere un tocco di eleganza e di grinta in più al look.

La factory italiana, sfruttando appunto il know-how derivatogli dall’ esperienza nella MotoGP e nel settore degli impianti di scarico di primo equipaggiamento, ha realizzato la linea SUONO tenendo ben presente un concetto: nessun compromesso sulla lavorazione ed i materiali per ottenere davvero il massimo.

Il terminale SUONO sulla Yamaha R6 può essere montato sull’impianto di scarico originale o magari abbinato al gruppo completo Power di MIVV, per avere davvero il massimo in termini di prestazioni: i risultati al banco prova hanno dimostrato che si passa dai 104,08 cv a 14.000 giri della moto di serie ai 107,06 cv a 14.500 giri con il solo terminale SUONO, arrivando ad uno strabiliante 109,15 cv a 14.400 giri con Suono abbinato al set collettori Power, in questo caso risparmiando anche quasi 11,5 kg rispetto al gruppo originale!

I prezzi al pubblico, IVA esclusa, sono i seguenti:
- MIVV SUONO OMOLOGATO: € 490,00
- MIVV SUONO POWER OMOLOGATO: € 1199,00
- MIVV SUONO POWER RACING: € 1149,00

CON SUONO MIGLIORA ANCHE LA K7!
Il nuovo silenziatore Suono di MIVV è talmente sofisticato e tecnicamente evoluto da migliorare persino la Suzuki GSX-R 1000 K7: prestazioni superiori e peso ridotto grazie a un prodotto senza compromessi
La nuova linea riesce persino a migliorare le già eccezionali prestazioni della Suzuki GSX-R 1000 k7, una racer pura, che vanta soluzioni tecniche avanzatissime ed un motore da oltre 160 cv. Potenziare le prestazioni di un motore supersportivo moderno, sostituendo i soli terminali di scarico, non è cosa affatto facile, anzi spesso si rischia di fare un passo indietro. Ci vuole esperienza, capacità e la tecnologia giusta, che solo factory impegnate nel primo equipaggiamento posso vantare.

Ma veniamo ai risultati ottenuti con la coppia di Suono sulla Suzuki GSX-R 1000 K7: 2,6 kg in meno rispetto ai pur leggerissimi terminali originali, con un incremento della potenza che passa dai 161,55 cv a 12.200 giri a 161,64 cv a 12.000 giri di Suono omologato, con una punta massima di 163,95 cv a 11.850  giri estraendo i dB killer. Montando il gruppo completo Suono si arriva a 164,37 CV a 12.150 giri con coppia che passa da 103,8 a 106,31 Nm rispettivamente a 10.000 e 8.800 giri.
Il peso passa da 6,4 kg del terminale di serie ai 3,8 kg di Suono (3,4 kg open) e dagli 11,9 kg del gruppo completo stock ai 7,9 kg del gruppo completo Suono.
 
I prezzi al pubblico IVA esclusa sono i seguenti:
- MIVV SUONO OMOLOGATO: € 950,00
- CENTRALE NO-KAT PER CONFIGURAZIONE DOPPIA: € 140,00
- MIVV SUONO POWER OMOLOGATO: € 1649,00
- MIVV SUONO POWER RACING: € 1599,00

MIVV SUONO CAMBIA LA VOCE ANCHE ALLA NUOVA Kawasaki Z 750
Il nuovissimo e bellissimo terminale di scarico “SUONO” di MIVV è disponibile anche per la Z 750, l’ultima nata tra le naked sportive. Stile, prestazioni, e leggerezza hanno un nuovo riferimento tra gli impianti di scarico.

Molti descrivono la Kawasaki Z 750 come la naked di ultima generazione  più aggressiva e più personale nei tratti, che privilegiano gli spigoli alle rotondità.
La moto colpisce perché è originale e anticonformista come nessun’altra.
Alta dietro, tutta protratta verso la ruota anteriore, sembra una belva pronta ad attaccare. Meritava soltanto un ruggito più deciso e un tocco di classe per distinguerla al massimo.
Ci ha pensato MIVV, adattando alla “Z” da ¾ di litro uno scarico della serie Suono, il primo e unico terminale che si “sente” anche a motore spento. Il suo stile, opera niente meno che di Marabese Design, mette in modo la fantasia e sprizza sportività.

Tornando alla Z750, Il risparmio di peso rispetto al terminale di serie è notevole, come lo è l’incremento di potenza che passa dai 92,93 cv a 10.400 giri ai 93,16 cv a 10.350 giri di Suono omologato (ben 95,11 cv a 10.600 giri in versione racing senza il dB killer!).
Anche i valori di coppia aumentano in proporzione: da 70,46 Nm a 8.300 giri della moto di serie si passa a 71,11 a 8.250 giri con Suono omologato installato e addirittura 72,19 Nm a 8.250 giri togliendo il dB killer.
 
Il prezzo al pubblico IVA esclusa è il seguente:
- SUONO OMOLOGATO € 490,00

LE CARATTERISTICHE TECNICHE DI SUONO:
Titanio grado 1 slow per l’involucro, con uno spessore di soli 0,6 mm in grado di incidere sul peso totale per solo il 15% ed una speciale fibra di carbonio molto resistente al calore, per i due fondelli (unico al mondo ad averli), elementi che insieme “minimizzano” il peso complessivo dello scarico. Cura certosina anche per i particolari: la fascetta d’ancoraggio è sempre in carbonio; la cartuccia fonoassorbente è costituita da un mix di tessuti testurizzato CE da 14 micron, appositamente studiato per abbattere il rumore, soprattutto alle altre frequenze; i rivetti in acciaio inox resistente al taglio a 7.000 Nm e alla trazione a 4.900 Nm, garantendo la stabilità strutturale del silenziatore.
SUONO è dotato di dB killer estraibile, per cui assolutamente omologato per la circolazione su strada.

Impareggiabile anche il design, realizzato nientemeno che dallo studio Marabese: finalmente qualche cosa di diverso dalla solita marmitta tonda o ovale, con un look unico e caratteristiche  “no compromise”, indicato per chi pretende il top.