Lo sappiamo. Un solo aggettivo per descrivere la Suzuki GSX-R 1000 aggiornata alla versione K7 è assolutamente limitante.
Parliamo di una moto sempre competitiva ai massimi livelli nel proprio segmento e sempre capace di far innamorare gli appassionati. Indiscutibilmente una vera primadonna!
Anche per questa 1000, dopo averlo già fatto con Honda, Yamaha e Kawasaki, Rizoma ha stilato la sua bella ricettina…

La K7 presenta moltissime novità di rilievo, per la maggior parte apprezzabili a parte probabilmente il nuovo scarico con doppia uscita per lato (davvero ingombrante e frutto della normativa Euro 3).
La ciclistica è stata completamente rivista per migliorare la maneggevolezza.
Mentre rimane il codone filante ed il singolo gruppo ottico anteriore sovrapposto. In generale l’aerodinamica sembra più “depurata” grazie ad una carenatura più assottigliata.
Impegnativo è stato il lavoro sul motore, ora Euro 3, per migliorarne le prestazioni, soprattutto la curva di potenza.

Dal punto di vista della guidabilità, l’adozione della mappatura variabile permette di adattare la moto al proprio stile di guida e alle condizioni della strada.
E’ in questo contesto che si inserisce Rizoma, proponendo comandi avanzati super-regolabili che permettono di scegliere tra cambio convenzionale o rovesciato e poi leve freno/frizione tecnicamente ineccepibili (la prima capace di lavorare al meglio con  le nuove pinze anteriori montate sulla K7), in grado di ottimizzare il feeling tra moto e pilota, in pista così come nell’utilizzo stradale. 
Del resto la natura stessa di questa 1000 la porta inevitabilmente a gareggiare e a vincere nei campionati, come la Superstock, dove le moto devono mantenere quasi integro l’equipaggiamento di serie.

Gli altri elementi Rizoma puntano a rendere più armonico l’ impatto estetico.
Portatarga, manopole + terminali, specchi retrovisori, tamponi paracarena, nuovi indicatori di direzione anteriori a led e infine i serbatoio liquido freni ant e post.

La componentistica (sigle e prezzi):
Comandi arretrati PE161B: 429,00 euro; leve freno e frizione LB400x e LC400x: cad. 169,00 euro; Specchio retrovisore mod. BS150A + adattatore BS728B e caps BS525B: 317 euro (coppia); manopole GR205U + terminali manubrio MA512U: 98 euro; supporto targa PT402x: 99,00 euro; frecce anteriori a led FR005B+ adattatori: 98 euro; tamponi paracarena PM164B: 59,00 euro la coppia; serbatoi fluido per freno ant. CT027U e post. CT015U: rispettivamente 59,00 e 39 euro.

Il kit di Rizoma, così come l’abbiamo presentato, ha un costo al pubblico di poco superiore ai 1.500 euro, che vanno a sommarsi ai circa 13.000 euro della K7.
Del resto, l’eccellenza non è mai a buon mercato.